今天的主角是来自普利司通旗下“泰然者”系列中的最新型号T001。作为家族中的一线产品,泰然者以其独有的性能品质受到消费者的青睐。众所周知,面向紧凑级家用车使用的轮胎大多要求有足够的耐磨性、良好的制动性以及兼顾一定的操控舒适性。可谓“一个也不能少”,今天的T001能给我们带来怎样的表现,它在上述的几项测试中能否有着不错的发挥呢?我们一同来看。

首先让我们来了解一下T001的目标客户,可以概括地说是追求卓越的舒适性和操控性相结合。在城市驾驶中更注重舒适性,驾乘感受。注重长途驾驶时的性能(高速长距离行驶性能)。这个诞生在北美的产品系列自身就代表着成熟稳重,而T001更是今年普利司通为高端轿车量身而定的一款专用轮胎。并成为沃尔沃V40的指定配套轮胎。

既然是全新开发的产品,那一定运用了独特的新技术。T001又身怀那些绝技呢?先来看它的舒适性方面,T001采用的减噪花纹沟可以有效吸收胎噪,并通过花纹节距优化排列来有效提升静音性。其次是耐磨性,与过往的ER300相比,T001耐磨性提升了38%,同时大角度花纹沟提升整体刚性,确保制动效能。

给轮胎装上消音器,这恐怕是每个厂家都立正达到的最高目标。泰然者T001的台面花纹沟中封闭式的分支构成一个个细小的“赫姆霍兹”消音器结构,能够捕获并吸收噪音。通过“赫姆霍兹”共振远离使空气在瓶颈内形成高速共振,从而降低轮胎噪音的频率。泰然者T001采用了60度斜向花纹沟设计,有助于减少刹车时花纹块的变形,同时这一台面设计还能确保轮胎的接地面保持不变,从而提高制动性能。耐磨性提升是T001另一大显著提升点,接地压力均一化胎肩设计提供了最佳化的胎面接地面积,避免轮胎变形,最大限度地降低了胎肩磨损,延长了轮胎的使用寿命。

不管说得有多漂亮,最终还是要用有力的数据来说话。先来看厂家内部测试的结果,对比轮胎是过往产品ER300。结果在滚动阻力、使用寿命和湿路制动方面均有显著的提升。

本次测试所使用的是一台高尔夫6,1.4T手动型。在国内紧凑级两厢家轿中高6绝对是人气之王。舒适又不失动感,有了泰然者T001的助阵是否会达到如虎添翼的效果呢?一同来看本次的测试。与之前一样,测试分为干地制动、噪音测试、滚动阻力和干地绕桩。而首先登场的便是滚动阻力体验,车辆加速到20Km/h然后挂空档、松油门,让车辆滑行至完全停车,我们测得3组平均数据是124.7m。

  制动对任何一款车来说都至关重要,去除车辆本身制动部件的优劣外,轮胎的贡献绝对功不可没。如前所说泰然者T001采用独特的60度斜向花纹沟设计,有助于减少刹车时花纹块的变形,同时还可以确保轮胎的接地面保持不变,从而提升整体制动效能。同样经过3组测试,最终获得在60Km/h时速下制动距离为14.7m,在80Km/h时速下制动距离为27.88m。(以上数据均为平均值)

降噪是泰然者T001最为突出的亮点之一。胎面上的每一个细小的“赫姆霍兹”消声器结构,能够有效吸收噪音降低轮胎噪音的频率。在车内静止时我们测得怠速噪音为38.3dB,当车辆加速到40Km/h时,我们测得的数据是59.3dB,当车辆加速到60Km/h时,噪音数据为62.3dB。较之前提升了3分贝。但车内的噪音表现还依然可以接受,胎噪带来的影响并不明显。

虽然不是普利司通旗下的顶级运动系列,但泰然者也兼顾一定的操控表现。最后一项测试便是绕桩体验,客观地讲绕桩体验还有很大一部分跟车辆自身相关,悬挂的软硬、底盘的整体性都会影响到绕桩成绩。T001在高6身上的表现很积极,18米连续绕桩体验时车身侧倾并不明显,响胎现象存在,但并未出现特别夸张的情况。大斜角的花纹块保证了轮胎有充足的抓地力,在干地上的表现还是很给人以信心。

普利司通旗下的顶级运动轮胎是“博天族”系列。虽不比这个系列在操控性方面更加直接,但更全面的表现还是让高6车主对泰然者T001青睐有加。受限场地条件,湿地制动无法实现,这或许会多多少少留有一些遗憾,但沉稳的制动表现和良好的噪音控制已经达到了预期标准。本身定位于稳重、成熟表现的泰然者系列就应该是这样的表现。

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普利司通“泰然者”T001轮胎信息
轮胎品牌
普利司通
测试时间
2012.10.22
产品系列
泰然者
测试场地
清泉赢睿
轮胎规格
205/55 R16 91W
产地
中国无锡
产品特点
主打舒适性、操控性表现
市场零售价
800元/条

结语:

测试场地的原因限制了轮胎在某些性能上面的发挥,而作为常见的湿地制动性体验也不得不暂时搁置。不过这并不影响T001在其他几方面的优秀表现。制动、操控、静音以及滚动阻力方面,均要比原配轮胎高出很多。至于耐磨性方面,相信也会交出不错的答卷。