•   在今年前5个月数据不甚乐观的情况下,有形之手再次“拔刀相助”——继推出60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车补贴政策后,近日,市场再度传出国家有关部委正在制定刺激汽车消费的政策,包括以旧换新、汽车下乡和新能源汽车扶持等。但汽车下乡面对的只是农村生产工具的更新,大量需求亦被透支;以旧换新同样不会对市场带来增量,重复施行的类似政策对市场的提振作用必将十分有限。那么汽车刺激政策的老调重弹真的能达到“保增长”和“救市”的效果么?[微博讨论]

本期话题

·新一轮刺激政策该不该出台?
·新一轮刺激政策该不该出台?
  汽车下乡、以旧换新等刺激消费政策,将于近日公布。但汽车下乡面对的只是农村生产工具的更新,大量需求亦被透支;以旧换新同样不会对市场带来增量,重复施行的类似政策对市场的提振作用必将十分有限。汽车刺激消费政策或不该出台?[详细]

事件背景

2011年年初,汽车下乡、以旧换新和小排量车减税等政策相继退出。恰从这个时候开始,中国汽车市场进入新一轮调整期。去年,车市以3%左右的增幅收尾,今年从前4个月的情况看,车市依然低迷,全年车市或将呈现持续低速增长或轻微负增长的态势。
当前,车市需不需要救,再次成为业界讨论的焦点。徐长明认为,新的刺激政策不仅仅是拯救车市,更为重要的是通过提振汽车产业,刺激整体经济恢复活力。[详细]

正反博弈:刺激政策能否“救市”和“保增长”?

未必,政策刺激火候总是导致市场过热

可以,不仅是救市 更为振兴汽车产业

  • #汽车下乡#目前政府对何种刺激会带来什么样的市场反馈已经心中有数,只是火候总是导致过热,这可能和政策建议者有意夸大市场恶劣形势有关。目前车市刚呈现品牌优胜劣汰局面,政府干预会让市场竞争力不足的品牌继续活下去,优势品牌产能会跟不上需求,市场之手难有机会发挥作用。
  • 中国汽车工业起步晚,汽车生产是一项系统工程,如果国家不对自主品牌有扶持政策,即相当于拿一个小学生与博尔特比赛100m,那么,中国的汽车工业会垮掉,国人肯定还会停留在买高价小车的基础上,如果不是奇瑞、长城、比亚迪们的努力,我们还不知道自己开小车是什么味道呢

网友观点

正方网友说:所谓救市政策应是使车市回归理性

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反方网友说:新政可拉动消费 振兴自主品牌

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  • #汽车下乡# 这是政府为了救市出的所谓政策,是和商家一样忽悠百姓的政策,真正好的惠民政策,就是让中国的车价真正的与世界接轨,让中国百姓不再拿着在国外买豪车的钱去买普通的车,再烧着可以说地球上最贵的最差品质的汽油,跑着最贵的高速公路,这样中国的车市才真正回归理性。中国车企才有希望。
  • #汽车下乡#本人一直对汽车下乡政策表示质疑!汽车下乡以小型乘用车为主,以中国现在打部分农村居民的收入情况,买车家用还是不太现实,但是这一政策对于农村人口的消费透支却是巨大的,我们的政府不能够为了一时的保增长,而忽悠我们单纯善良的农民兄弟,诚然农村市场潜力巨大,可也经不起这样抽血啊!
  • #汽车下乡#还记得家电下乡吗?国产品牌活了,逐渐一线城市居民也不会觉得国产品牌有什么不好。可是汽车下乡不能停,所谓药不能停!当年国家先修电网再家电下乡,可是汽车下乡呢?不仅仅是修路就行吧。就应该让自主品牌去全球收购,不为别的,就是技术转移然后废了这些品牌,最多10年吧,我们也有GM了
  • 上海证券报消息,国家相关部门将出台#汽车下乡##以旧换新#等刺激消费政策,并将于近日公布。在经济持续下行的压力下,稳增长开始“重用”产业政策。而汽车消费新政也将在促进内需拉动消费方面贡献力量。

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我要说

  •   60亿元补贴节能车,汽车下乡,以旧换新,这一轮汽车刺激政策的老调重弹真的能达到“保增长”和“救市”的效果么?
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