改革开放以来，中国市场就从来不缺汽车品牌，更不缺合资企业。随着合资自主的出现，中国汽车市场必将出现前所未有的品牌大爆炸。合资企业目前是否也面临生存压力，合资自主的出现究竟是福是祸，新品牌迭起是否只是暂时现象。请看本期“三人谈”特别策划，三位合资企业负责人讲述他们眼中的合资自主。

  • 李晖：每个车企都有提升空间

    “我觉得没有最好的，都有提升的空间，包括我们在内，我们也有提升的空间。广汽丰田本身是一个很年轻的企业，在营销能力创新方面，管理模式改变方面，对经销商的管理方面，包括对产品的规划各方面，我觉得都有很大的提升空间”...[详细]

  • 郑明采：大众、通用中国合资较成功

    “现在国内有很多有各种形式的车企，一种是纯进口的，一种是合资，另一种是中国本土的车企。还有一种形式是中国合资企业当中的自主品牌。我本人觉得现在像大众、通用这些车企在中国做得非常好。通过了解消费者的具体需求”...[详细]

  • 曹挺：国际上强的在中国也强

    “应该说目前在国内做的企业，欧系和日系还都不错，像美系通用也还可以。只要是在国际上比较好的品牌，在中国其实都做的不错。在国际上的地位同样会到中国来，这是必然的结果” ...[详细]

  • 李晖：车市价格战只起到强心针作用

    “中高级车这一块的竞争，我认为是相当激烈的。现在的竞争除了本身产品的竞争，已经延伸到价格的竞争。其他的竞争品牌都是在拼价格，使这一块的竞争更加白热化，但是我认为取得优势，光靠拼价格的方式是不全面的，只能够起到打强心针的作用”...[详细]

  • 郑明采：车企需在消费者需求和服务方面下功夫

    “在这种环境下，各汽车企业要想突出自己的一些特点的话，必须是在满足消费者的一些需求和对消费者的服务方面下更大的功夫，在这里凸显出自己的优势，这样才可以在整个汽车环境下会保持自己的优势来长期的发展”...[详细]

  • 曹挺：微增长不确切 需求结构在变化

    “微增长我觉得还不一定，但是可能需求结构在发生变化。需求结构有两个方面：一个是产品的，一个是市场的。产品的话，两极分化还是比较严重。比如说我们现在看到一些豪车卖的比较好，跟中国的生活水平两极分化还是有很大关系的”...[详细]

合资自主品牌汽车网友调查

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  • 李晖：市场决定品牌最终表现

    “我认为现在汽车市场竞争那是非常激烈的，这个同质化的产品也是推出的越来越多。可以说是各个品牌都在抢占中国市场，都在有激烈的竞争，但是我觉得最终的表现还是由市场来决定”...[详细]

  • 郑明采：多品牌带来多竞争

    “从消费者角度来看这是好事，因为他们选择的范围更大，选择的余地更大，机会也多。不过在厂商的立场上来看，这意味着更多的竞争，更激烈的一些竞争”...[详细]

  • 曹挺：合资自主将优胜劣汰

    “我的理解是，这个现象，有点类似于之前的电器。最终还是会回归常态，合资自主品牌来说，可能最后留下的也就少数三四个吧。因为不同领域，进入市场可能有不同的存在方法。但是类似于这种超级企业” ...[详细]

  • 李晖：合资自主是一种发展趋势

    “合资企业去做合资自主，是一种发展的趋势，这样能够在一个很好的平台上面去发展，对自主本身来说也是有利的。只是可能现在的大环境和大方面不算很成熟，所以合资自主的道路显得并不是非常的通顺”...[详细]

  • 郑明采：合资自主定位较高端

    “合资自主品牌一般定位都是在比较高端一点，北京现代的自主品牌定位更会贴近实用性的。北京现代去年在广州车展也推出了一款自主品牌叫首望，是一款概念车。第一阶段只会生产一些电动车”...[详细]

  • 曹挺：合资自主偏政策因素

    “合资自主我的理解也是一个政治性因素，但是我觉得是好事情，如果中国汽车行业想有所发展，按照现行的结构的话，不是说没有可能性，但是还是比较慢。因为关键技术和相应的一些话语权还不是在中国厂商手里，还在外方，这点是很明显的”...[详细]

“要反思合资自主 先反思合资”

miaoshu

　　中国汽车工业协会刚发布了统计数据，今年2月份自主品牌轿车销量同比下降了16.92%，合资自主品牌挤压自主品牌生存空间的说法再成焦点。有人甚至说要反思合资自主。
　　合资自主错了吗？它要反思什么？中国汽车引进合资30年，大家谈得最多的是两点：一是它推动了中国汽车工业的进步与发展；二是以市场换技术的目的没有达到。前者我完全赞同。对后者，我想问：为什么没有达到？我与多个合资企业中方领导交流...[详细]

通过对比三位老总的专访，我们可以看到广丰的霸气，北现的积极以及长安福特的务实。合资自主的出现，某种程度上是政策压力下外方的妥协，而合资自主能否成功，仍然是由普世的市场规律来决定。透过对比其它行业的历史我们会发现，汽车品牌大爆炸的现状只会是暂时的，但也难以回避。如果中方能从中真正学到东西，也不失为中国汽车产业发展的一种途径。
  • 策划：李重 刘林源
  • 制作：罗林丹 张昂
  • 视觉：郝萌
  • 技术：蒋继超 刘光耀