近年来，随着经济的快速发展，华南地区汽车市场取得显著增长，目前占狭义乘用车市场份额为8.8%，乘用车销量增速也高于行业整体。在宏观经济实现企稳回升的情况之下，尽管有广州市的限购政策影响，但华南汽车市场未来的增长潜力仍然巨大，也必然会引发汽车企业在这一区域市场的激烈竞争。值此广州车展开幕之际，腾讯汽车数据研究院与您一同解读2012华南地区车市表现及消费趋势。
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前三季度华南地区乘用车销量85.3万辆 同比增长6.3%

近年来，华南地区（包括广东、广西和海南三省）汽车市场取得显著增长。2012年1-9月，华南三省实现累计狭义乘用车销量达到85.3万辆，实现同比增长6.3%，低于狭义乘用车市场7.8%的累计增幅，但高于行业整体3.4%的…[详细]
华南汽车市场未来的增长潜力仍然巨大，也必然会引发汽车企业在这一区域市场的激烈竞争。而汽车企业要想在华南区域市场守住现有份额并抢得增量的竞争先机，就必然要全面研究这个区域市场的特征，只有真正把握住了…[详细]
此次日系汽车在中国市场遭遇的销量下滑，钓鱼岛事件固然是重要因素，但应该只是起因，而真正的原因…[详细]

宏观经济实力决定着华南各省汽车市场销售规模及增速

从今年前三季度华南地区三个省的销售情况来看，广东省以65.9万辆的销量，成为华南地区销量冠军，而海南则以17.2%的增速，成为华南地区增长最快的市场，不过海南省前三季度仅4.3万辆的销量以及广西也仅15.2万辆的汽车销量，与广东省…[详细]

市场仍有增长空间 但广东受困广州限购增长空间有限

华南地区近年在全国狭义乘用车市场的份额维持在9%左右。而从华南三省所占全国狭义乘用车市场的份额情况来看，广东省占据着华南地区77.2%的市场销量，而其在全国的市场份额也达到了6.8%，远高于大陆地区31个省市平均市场份额的3.2%…[详细]

经济实力和华南区域消费者特征决定各系车型市场份额

以性价比著称的自主品牌在这一区域的市场份额要相对全国水平低，而同样在合资品牌中有性价比优势的韩系品牌市场份额也同样低于全国水平。相较于同档欧系车和美系车省油且口碑和产品也都还不错的日系车的市场份额要明显高于全国水平…[详细]

SUV及A级及以上级别轿车占据华南区域市场销售主力

从今年前三季度，华南地区销量最大的前十大车型来看，有一款为SUV车型（主流价位日系品牌SUV），八款A级轿车和一款B级轿车；由于华南地区经济的相对发达，其十大热销车型不仅全部为合资品牌车型，且级别均在A级轿车及以上，A0级及以下…[详细]

限购促使消费者购车计划提前 少量准车主改买更高端车型

从对最近三年有购车计划的群体调研来看，限购无疑影响了消费者的消费心理和行为。广州市的汽车限购政策造成了当地37.2%的准车主购车计划提前，而全国则有15%左右的消费者担心汽车限购政策。同时限购让5.7%的广州消费者改买更高端车型…[详细]

广州居民对日系车品牌喜好度全国居首

9月份日本通过所谓的“国有化钓鱼岛”事件后，包括日系汽车在内的所有日货产品在中国市场受到消费者的抵制，日系车销量大幅下滑。调查发现，消费者对德系品牌的好感度偏高且呈上升趋势，但广州居民对日系品牌的偏好度较其他地区更高…[详细]

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