 |
 肖波：在汽油车与混合动力之间犹豫不决首先，客观环境变化了，现在整体的市场油价已经上升到8元，现在我每个月开车的成本，跟以前2005年相比，已经涨了三番了。以前开的车也是丰田卡罗拉，更习惯汽油车。 我在追混合动力这方面也是因为环保和时髦，价格这方面我可以接受。雷克萨斯CT200h是比较时髦的车。 |
 谢博涵：在两款混合动力之间不知所措首先，因为我有以前出国留学的经历，街上跑的都是混合动力的车比较多。现在油价比较高，有些朋友出去之后总加油，如果选择混合动力的话，我的行驶范围和距离增加了，但是油费却下降了。 混合动力车毕竟制造结构和传统的内燃机车是有区别的，不知道是否安全可靠。 |
 混合动力技术成熟吗？这个应该不是问题。混合动力的电池并不是很大，如果纯靠电动模式，完全不启动发动机的话，续航历程一般是在1到2公里就是极限了，不能靠纯电模式走很远。现在的普锐斯比以前的版本是有所提升的，是有两重的动力为车辆提供动力。不能说混合动力车动力一定比传统的内燃机动力的车要弱，体验过的人都知道。 |
 混合动力性能好吗？云鹏：我三月份的时候开过混合动力车，有点动心。李博：百公里的油耗不到四升，一年下来成本可观。 雷克萨斯车主：工艺水平高，安全性高，是高端品牌。 普锐斯车主：从自我感觉来说挺物有所值的。我个人觉得它比较适合家庭使，这个车是两厢的，拉人跟小车是一样的，五个座，但是一般的小车拉大件东西的时候就受到局促了 |
 混合动力保养贵吗？京华时报记者：普锐斯的保养费用是首保费用，之后的保养间隔是在5000公里左右，每次三四百块块钱左右。 雷克萨斯比普锐斯省钱，6年所有的保养项目全部免费。 普锐斯车主：日常的养护费用几乎等同于卡罗拉。 使用了这个车六年时间，没有为这个车的电池花多任何的钱，跟普通的车养护是一样的。 |
 普瑞斯偏向于家庭 内饰不够豪华谢博瀚：普瑞斯我觉得它定位更适用于家庭，包括配置也好，它的功能也好，也偏向于这个目标群体 它用料上面有一点极端，它的仪表盘用料的材料不是很高档，但是它的车顶用料相对比较高档。 主持人梁洪：用料虽不高档，但能够体现人体工程学的道理，在车窗前特别设计的小三角玻璃区域，充足，后排空间大 |
 CT200h偏向于运动 适合城市的精英肖波：雷克萨斯这款车，当时我一打开这款车，我还是被它吸引的，因为它有驾驶的这种感觉。喜欢CT200h的精致，还有雷克萨斯的售后服务。 谢博瀚：但是雷克萨斯肯定是更加营造一种运动感的感觉，做工更加细腻一些，后排包裹性也比较强一些 |
 普瑞斯节油技术一流 免费提供3年10万公里保养一汽丰田经销商王力：普锐斯的混合动力系统，利用城市堵车的特点，我利用这个工作状态，我利用电去代替汽油，来节油。对整车提供了一个3年10万公里的质保，而对电池，提供了一个五年20万公里的质保，也就是说丰田也很有信心，你最担心的电池，也提供五年20万公里的免费保修。 |
 雷克萨斯CT200h节油出众 免费提供6年15万公里保养雷克萨斯经销商蔡雪松：CT200h是一款定位豪华混合动力的五门的紧凑型的车型，节油出众，很适合家庭用。相比于普锐斯，CT200h从整个的驾驶操控感都是不一样的，而且雷克萨斯CT200h它确实提供了一个六年15万的免费保养，而且整车在隔音方面设计出色。 |
 |
 |
 |
消息加载中，请稍候
