它们赶上了中国汽车市场的合资末班车，作为合资新锐，广汽三菱、广汽菲亚特和长安PSA都制定了未来发展的宏伟蓝图——成为中国最大的SUV生产厂商、拓展竞争最激烈的中级车市场、跻身豪华车品牌行列，未来还有很长的路需要它们去拼搏。

  • 付守杰：
    所有其他竞争对手

    腾讯汽车：“你觉得长城有没有优秀点值得我们学习？”
    　　付守杰：“不只是长城，我们是作为一个后来者，首先要学习所有其他我的竞争对手做的好的地方。同时自己在他们基础上还要有创新，这样才能进步。”...[详细]

  • 闫建明：
    行业佼佼者

    “在这之前的二十多年中有些企业也成为这个行业当中一个佼佼者，他们在发展过程中有许多独创的地方，不管是在产品的导入，包括产品质量的控制、制造技术，还有整个营销网络建设，甚至包括市场营销的手法和各种策略，我觉得都是值得我们学习。”...[详细]

  • 赫博：
    有成功特征的企业

    “我认为一个成功的合资企业有这样一个特征，就是两个合作方他们具有一样的目标，他们对消费群体包括产品发展有统一的目标，向着这样一个目标去前进。另外一个很重要的方面就是在文化上的共享，不仅是在文化上，还有生活上。” ...[详细]

  • 付守杰：对我们的产品是有信心

    “我们的企业理念：‘以专业、安全、优质的汽车产品，创新汽车生活，守护绿色地球。’这是对产品有信心；企业口号“专业创造愉悦”，这是对企业定位非常清楚。我们的目标是什么呢？是‘两个NO.1’，三年内成为三菱汽车在全球最大级别的生产销售基地，五年内成为中国最大的SUV生产厂家。”...[详细]

  • 闫建明：双方股东的优势资源整合和充分利用

    “菲亚特在产品设计、研发和技术，包括质量控制上的资源上的优势，再结合广汽集团在中国市场上包括在生产、制造、工艺、管理、市场营销各方面的经验和相关资源，我们将来会充分利用股东双方的优势资源，将它作为广汽菲亚特在中国汽车市场未来发展的一个非常重要的根本点来考虑。”...[详细]

  • 赫博：强强联手，是非常大的优势

    “作为一家合资企业，PSA是欧洲第二大汽车制造商，长安是中国第四大汽车制造商，我们强强联手，有非常大的优势，我们非常了解市场，也具有非常强的研发能力。第二个，就是我们的产品，DS品牌有原创的设计、精湛的工艺，还有它的人性化，这样的DNA非常契合中国豪华车市场的发展。”...[详细]

合资新锐车企网友调查

你最看好哪家合资新锐车企？
你认为新锐车企的竞争优势在哪？

  • 付守杰：
    SUV市场增幅大

    “中国汽车市场总体的增长幅度虽然不大，但是SUV的增长幅度还是非常大的。从SUV消费结构来说，2.0以上主要是以换购车为主，2.0以下是以换购车很大，但是首款车占的比例更大，我们首先找准了切入市场的切入点。我们明年计划生产新劲炫ASX5万台。”...[详细]

  • 闫建明：
    菲翔销量8-9万

    “因为我们明年只有一款车型在做主力销售，第二款车可能年底才出来，我们希望明年这款车能到8到9万的销量。作为整体车市我觉得市场会有一些政策的支持，再加上消费潜力还是比较大的。所以我相对看好，我相信应该市场增幅不会低于7%以上。”...[详细]

  • 赫博：
    高端品牌增幅20%

    “事实上在去年和今年我们可以看到中国车市增速有所下滑，但是在高端市场仍然有所增速，我们预计明年高端品牌的增速能达到15%到20%的水平。事实上DS5到目前为止销售情况也是非常符合我们的预期的。但是现在给一个明年的数字还是为时过早。”...[详细]

  • 付守杰：五年内要成为中国最大的SUV生产厂家

    “三菱汽车的优势产品是SUV作为三菱一百多年的历史，它的专长就是SUV和赛车运动领域。作为我们广汽三菱就是要打造SUV世家，就是成为SUV专业生产厂家，就是要生产全系列的产品，别人有不一定有我全，别人有不一定有我强，你有可能只是一款两款，我是全系列，你有我全，你有我强。”...[详细]

  • 闫建明：中级车市场我们将来会做更大的考虑

    “根据我们未来五年的产品规划来看，我们已经开始了第二款车的规划和投入的启动，事实上我们现在已经在考虑公司未来第三款车型的规划。现在我们所说中级车市场，占到了50%的份额，所以中级车市场我们将来会做更大的考虑，包括我们现在有三厢车，有两厢车，还会有SUV。”...[详细]

  • 赫博：我们需要让更多消费者去认识和了解DS品牌

    “我们这家合资公司主要有两个着重点，一个是带来自己的自主品牌，第二个就是DS品牌，这也是我们一个最大的关注点。DS品牌作为一个豪华车品牌，我们也是一个非常具有个性化的车，我们关注的目标群体也是新一代的时尚人群。”...[详细]

“合资模式下一步”

　　中国汽车合资过了三十年，“市场换技术”这一一度改变全球汽车产业竞争格局的商业契约，在走过三十年后，由于中国政治、经济环境的温室效应，正在遭遇新的挑战。
　　技术与市场再平衡：市场换技术是否还是下一轮的产业战略核心。如果是，市场和技术如何实现再平衡；整车合资的股比是应该放开还是应该收紧；合资下一步是否应该...[详细]

“合资”未必不是一条良好的发展之路，市场换技术也并非没有可取之处。在合资的过程中，关键是看我们得到了什么，核心技术、管理经验、营销模式……销量和市场份额不是衡量一个企业是否成功的唯一标准，随着成长，真正能够把握可持续发展的生存之道，才达到了合资的根本目的。
  • 策划：刘林源 刘彬彬
  • 制作：刘彬彬 毕然
  • 视觉：郝萌
  • 技术：蒋继超 刘光耀