尹同跃：奇瑞向路虎学习如何做品牌

我们觉得怎么样变成一个伟大的企业，我们要选择做品牌。做品牌的基础是要建体系，包括如何建品牌...[详细]

[特别策划]三人谈:自主篇 合资篇 巨头篇

自主品牌使命与前景：[长城王凤英] [北汽刘宇] [五菱袁智军]

合资老总谈合资自主：[广丰李晖] [北现郑明采] [长安福特曹挺]

跨国车企决战中国：[通用埃克森] [日产戈恩] [伊东孝绅]

关键词一：投入中国

2012北京国际车展，跨国车企CEO集体出动。尽管只是匆匆一游，却足够秒杀所有媒体的镜头。这些巨头高管都在传递着同一个信号：我们将增加对中国市场的投入。
埃克森
通用在华产量瞄准500万
埃克森通用全球CEO
　　"希望到2015年底，我们的产量能够达到五百万台的目标，通用同时计划在中国建立凯迪拉克工厂"…[详细]
戈恩
英菲尼迪将在华国产
戈恩日产雷诺全球CEO
　　"雷诺日产将努力达到10%的份额。为完成这一目标，英菲尼迪将在中国实现国产，日产的更多车型将引入…[详细]
伊东孝绅：
本田将对中国毫无保留
伊东孝绅本田社长CEO
　　我们要把本田所拥有的最新技术毫无保留地、最优先地投放到中国市场，由中方的员工为主体…[详细]

关键词三：日系重生

丰田率先在东京车展喊出了"Reborn"口号，并在中国推出了"云动力"计划，已将口号真正付诸行动。迟缓的本田也坐不住了，即将在近期发布新的中国战略。再加上将要自立门户的马自达和整合中的铃木，日系车必将在2012年开启"重生"之路。
中村公泰
东风日产年销100万辆没有问题
中村公泰东风汽车有限公司董事、总裁
到2015年，销量达到230万辆，这是东风有限的目标，其中，日产汽车的目标是到2015年达到200万辆的销量…[详细]
山田宪昭
马自达要加大新品投入
山田宪昭马自达中国董事长兼CEO
在2015年的时候，马自达在中国的销售目标是40万台，当中的将近80%的车都会使用这个创驰蓝天的技术。 …[详细]
松井秀司
广丰将加强本地化
松井秀司广汽丰田总经理
通过在研发中心的一些活动更多地去满足中国消费者需求，为他们提供他们所想要的、所期待的一些车型…[详细]

关键词二：自主“二代”

本届北京车展上最值得期待的现象之一，是自主品牌将纷纷推出“二代”产品。相较于一代车型，自主二代无论在质量和设计上有了质的飞跃，很多消费者也开始期待自主高端产品的推出。
徐平
东风正规划高端品牌
徐平东风汽车集团董事长
　　东风的自主高端车型一定要做，我们已经在规划中了，但目前还没有更新的消息可以发布。自主高端…[详细]
龚兵：
自主不能只打价格牌
龚兵长安汽车副总裁
　　自主品牌光打价格牌是还不够的，需要提升服务等多个层面。从自主品牌自身来看还是应该从技术…[详细]
崔大勇
一汽红旗高端品牌发力
崔大勇一汽轿车副总经理
　　首先是红旗的H7，也是我们最高端的一个品牌。另外在奔腾系列里，我们带来了奔腾B90，也是一个全新…[详细]

关键词四：豪车竞争

2012年初，奔驰、宝马、雷克萨斯等众多车型价格跳水，豪车市场可谓风生水起。在这一轮格局之争中，豪车市场是否正面临饱和的风险？往日高高在上的豪车企业应不应该打价格战？奥迪奔驰宝马三强将会在华形成怎样的竞争格局？
康思远
宝马有清晰的价格战略
康思远华晨宝马汽车有限公司总裁
我认为价格战对豪华车来讲，是格格不入的，客户都不希望看到他的车在购买之后，迅速地去贬值。…[详细]
卢敏捷
奥迪的销量不是建立在价格战上
卢敏捷一汽-大众奥迪销售事业部公关总监
奥迪一直以来价格体系都是非常地稳定，奥迪能够销售这么多的车，一定不是建立在打价格战的基础上的。 …[详细]
王燕
良性竞争值得去认可
王燕戴姆勒东北亚及梅赛德斯奔驰中国副总裁
首先我觉得良性的竞争是应该值得去认可的，而且也应该值得去尊重。德国的三个品牌互相去促动…[详细]