广州市官方6月30日晚9时宣布,7月1日零时起,该市对中小客车试行增量配额指标管理,试行期为一年,期间广州中小客车增量配额为12万辆。7月10日,广州汽车限购征询意见稿正式出台。意见稿显示,未来广州每月1万个车牌指标将采用一半竞拍和一半摇号模式。7月31日,广州正式发布了《广州市中小客车总量调控管理试行办法》,确定采用“环保+摇号+竞价”模式,每月1万个指标中三种方式配比为1:5:4。
1 2 3

新闻视频

小调查:

加载中...

广州成限购“第四城”

 上海:中国第一个汽车限购城市

近日,关于沪牌额度拍卖制度再遭质疑。有人揭露,由于沪牌特殊的拍卖政策,持续了数十年的额度拍卖制度已经催生了一条“灰色产业链”,且这条产业链正在越渐庞大。同时,随着车市的逐渐发展…[详细]
上海车牌创新高后降温 均价为58227元 继上月上海私车牌照拍卖价创出历史新高之后,本月上海车牌价格明显降温。6月上海车牌拍卖结果显示,最低成交价为55800元,平均成交价为58227元,出现明显回落。…[详细]

 北京:摇号上牌成第二个限购城市

2011年元旦前几天,北京“摇号”政策正式发布,每月两万辆的“摇号”购车指标,大致只相当于2010年一周甚至高峰期三到四天的上牌量。也就是说,2011年整个北京新发放的车牌数只有24万辆…[详细]
北京7月94万人摇号 中签率低至1:47 本月将有948676个个人有效编码参与购车摇号,相比上月增加4万余人。随着去年11月2493个“弃号”的加入,本月将产生20093个中签编码,中签率为1:47.2,再次走低。…[详细]

 贵阳:步北京后尘成第三个限购城市

7月12日起,贵阳市政府发布汽车限购令,对新入户的小客车核发专段号牌和普通号牌,以达到控制车流量。7月11日,贵阳市出台《贵阳市小客车专段号牌核发管理暂行规定》,成为继北京之后对汽车进…[详细]
贵阳限购的实质是限行 贵阳将车辆号牌分两类,第一类是小型客车专段号牌,准许驶入所有道路,该类号牌实行配额管理制度,每月2000辆;第二类是普通号牌,禁止驶入一环路(含一环路)以内道路,核发数量不受限制。…[详细]

广州限购 “拍牌”还是“摇号”?

符合人心向导 拍牌比摇号公平

摇号全凭运气 摇号比拍牌公平

  • 【广州限号】网上都说摇号体现公平,恰恰相反!拍牌比摇号公平。拍牌一方面通过增加用车成本,来控制汽车数量,一方面政府有收入,可用拍牌的钱补贴公共交通,改善穷人的出行条件。而摇号带来的是权力寻租,北京的车牌黑市价都7万了,看看各地的廉租房,不少都被有关系的人占着。上海经验值得借鉴。
  • 拍牌是价高者得,而摇号全凭运气。我以为摇号比拍牌公平,否则工薪阶层永远也拿不到号。 || 木子哥哥(@yt15233288790): 拍牌? || 朱伟华(@zhuweihua): 一早记者都在说地方政府这是在和百姓打游击。但这是在吸收北京经验,不让消息人发机会财。虽然摇号招中高收入不满,但摇号有拍牌不具备的公平。

“微”言大义

拍牌比摇号限购更公平 上海经验可借鉴

《21世纪经济报道》汽车主编 徐锋
  都说摇号体现公平,恰恰相反!拍牌比摇号公平。拍牌一方面通过增加用车成本,来控制汽车数量,一方面政府有收入,可用拍牌的钱补贴公共交通,改善穷人出行条件。而摇号带来的是权力寻租,北京车牌黑市价都7万了…[详细]

限购对自主品牌是釜底抽薪 对车市贻害无穷

孟镝
   限购是政策之惑,更是政策之祸!这样的政策公然与国家支持汽车产业发展的大政方针相违背,从长远角度看对中国汽车产业而言贻害无穷,对自主品牌而言无异于釜底抽薪,需警惕该政策过分蔓延…[详细]

采用行政手段限购是最不可取的市场管理措施

《汽车杂志》总编辑 董宝清
  广州是说限号,但是具体限号措施还未出台。是釆用上海的拍牌模式还是釆用北京的摇号模式,还没有公布。是否还有第三种模式??但釆用行政手段限号始终是不可取的市场管理措施…[详细]

自主品牌在一线城市本无优势 限购对其影响小

新华社高级记者 张毅
  北上广限购,自主品牌最受伤的担心属杞人忧天,因为自主品牌在北上广原本又没有多少优势。此外,拍牌是价高者得,而摇号全凭运气。我以为摇号比拍牌公平,否则工薪阶层永远也拿不到号…[详细]

国外治堵之策

巴黎:重点优先发展公共交通

巴黎:重点优先发展公共交通

  巴黎设置了480多条全天或部分时间禁止其他车辆使用的公共汽车专用道。对于小汽车,巴黎市政府规定,每逢空气流通不畅的无风日,则采用分单双号车牌形式来限制轿车进城…[详细]
洛杉矶:建设多中心的城市空间结构

洛杉矶:建设多中心的城市空间结构

  作为美国第二大城市,洛杉矶交通有两个鲜明的特点:一是多中心的城市空间结构,市中心的重要性相对较低;二是私人汽车交通在洛杉矶城市交通中占绝对主导地位…[详细]
东京:交通管理“以人为本”

东京:交通管理“以人为本”

  尽管东京马路上车流滚滚,但路上值勤的警察并不多。即使如此,所有车辆都严格按照规定的车道、速度行驶,因为一旦违反了规则,就免不了遭到严厉的罚款…[详细]
伦敦:进入市中心需另交税

伦敦:进入市中心需另交税

  为缓解早晨上班高峰期交通阻塞,英国政府准备采取措施,限制家长每天用私家车接送孩子上学。在英国,许多家长都用私家车送孩子上下学,有些学生的家距学校只有1公里左右,也要父母开车接送…[详细]

微博互动

消息加载中,请稍候

我要说

消息加载中,请稍候

专家团

总策划:新闻组
本期策划、制作:张宇 汤静 王耀伟