 全新一代雷克萨斯ES延续了最新家族式的纺锤式前脸设计，并增加了LED日间行车灯和配备了17英寸的轮毂。同时为了迎合国内的市场需求，新车的轴距相比现款还增加了44mm，而升级后的内饰设计也令全新ES更显时尚和豪华，特别是转向和悬挂系统还经过了改善及优化。不过在面对德系三强的阵营来说，雷克萨斯ES的市场表现将颇受考验。 |
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| 1 | ES 250 精英版 | 35.9万 |
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| 2 | ES 250 典雅版 | 40.9万 |
| 3 | ES 250 豪华版 | 44.9万 |
| 4 | ES 350 典雅版 | 55.0万 |
| 5 | ES 350 尊贵版 | 65.4万 |
| 6 | ES 300h 精英版 | 39.9万 |
| 7 | ES 300h 豪华版 | 49.9万 |
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 | 外形——全新家族式设计 车身尺寸增大 新一代ES车系拥有崭新的外观造型设计，最显著的特征就是采用了来自GS车系的全新一代家族设计语言：前脸上极富性格的漏斗式进气隔栅突出了品牌车型新的车头特征，并采用镀铬处理来勾勒出设计上的质感…[详细] |  |
 | 内饰——豪华且典雅的全新设计风格 全新ES的内饰设计同样承继了新一代GS以来的新一代雷克萨斯设计风格，水平式的中控台线条赋予车内更为成熟稳重的视觉感受。中控台上方更镶崁了大型液晶显示屏，而下加入了圆形的指针式时钟，强化了…[详细] |  |
 | 动力——首次搭载Hybrid油电混合动力 ES350则搭载一款3.5L自然吸气V6引擎，最大功率204kW，最大扭矩为346Nm；ES300h使用2.5L汽油发动机和电动机相结合，电驱动部分包括电动机和电池组，发动机最大功率156马力，电动机功率143马力，官方油耗仅5.4L/100km…[详细] |  |
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 郎立新：雷克萨斯国产化大门未关闭尽管由于国产化计划一直犹豫不决，雷克萨斯近年来被质疑中国战略“过于保守”，但在雷克萨斯中国副总经理郎立新看来，今年丰田贴近中国市场的改革计划中，雷克萨斯都在以实际行动强化本地化战略，在产品、研发、营销、人才等方面都有了实质性的改变。面对竞争对手频频加大国产化的步伐，郎立新认为，雷克萨斯始终坚持以“客户为中心”的导向，无论是中国还是日本本部方面，都在研究适合本地化的战略，虽然目前没有国产化的消息，但并不意味着这道大门已经关闭，今后越来越多的决策和执行都将在现地完成…[详细] |
 随着人们生活水平的提高，对汽车的舒适性和安全性的要求越来越高，雷克萨斯（凌志）汽车是丰田汽车公司于80年代推出的豪华轿车系列…[详细] |
