从最新的《新能源产业规划》放宽对混合动力汽车的限制,到广州限购给予节能汽车的补贴优惠,再加上高涨的油价,消费者观念的转变等因素,混合动力再次成为业界争论的热点话题。在中国漫长的新能源发展道路上,混合动力将以怎样的姿态走入产业路线,本期腾讯汽车特邀四位汽车界资深记者,为您解读混合动力的前行之路。

技术、政策、价格、市场:新锐记者团谈混合动力

混合动力的市场争夺成为热点话题。到底这其中有着多少隐忧,又包含了几多希望?腾讯汽车特邀新锐记者为您解读...[详细]

政策支持 市场推动 中国进入混动汽车时代

国家关于新能源汽车市场发展的十二五规划出台已经有一个多月,但是关于新能源汽车市场发展的忧虑与争论并没有因此而停止...[详细]

混动爆发节点将至 自主品牌坐等将不会有转机

如果企业依然像现在这样观望下去,当混动市场发展起来之后,不出五年中国本土汽车制造商就会和现在很多自主品牌一样...[详细]

  • 新锐记者团嘉宾合影
  • 广州限购开启混合动力车鼓励先机
  • 新锐记者团四位嘉宾合影

    由左至右:《经济观察报》汽车记者杨小林;《第一财经日报》记者 刘霞;《中国经济时报》汽车版副主编 陈喆;《中国青年报》汽车版副主编 马连华...[详细]

  • 广州限购开启混合动力车鼓励先机

    与前几大城市的限购不同,广州市限购政策更触动汽车业神经。因为没有一个城市的限购政策,制订得如此详细;没有一个城市的限购政策...[详细]

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观点激辩

混合动力发展关键是市场

混合动力发展关键是政策

《经济观潮报》记者 杨小林
《经济观察报》 杨小林

杨小林:市场需求是混动发展核心

如果油价一直上涨的话,到时不用补贴混合动力就可以卖的很好,那个时候大家会有更务实和理性的选择。丰田只要一国产,价格降下来没有什么能够阻挡...[详细]

《中国青年报》汽车版副主编 马连华
《中国青年报》 马连华

马连华:国家政策应切实支持混动发展

我觉得对于混合动力发展来说,我们还是在国家政策方面应该改变一下风格。国家就应该对创新的企业,拿出一些真动作来支持它...[详细]

精彩语录
  •   "我们之前把新能源的技术路线定为纯电动车,而其发展并不如人意,所以,要实现节能减排,发展混合动力技术就成为了一个更好的选择。"

    陈喆

    陈喆
    《中国经济时报》
    汽车版主编

  •   "从新能源细分的市场来看,混合动力的机会是远大于纯电动的。而且从技术的角度来讲也不需要更多的充电设施以及更可靠电池的供给就可以量产和普及。"

    刘霞

    刘霞
    《第一财经日报》
    记者

  •   "以前政策完全是对非插电式混合动力没有任何鼓励措施的,现在有了税费减免,这也是一个进步,如果将来进一步发展的话,会很好。"

    杨小林

    杨小林
    《经济观察报》
    记者

进化还是生存 当今主流混合动力技术解析
所谓混合动力汽车是指使用两种或两种以上能源作为驱动力的车辆,而这些能源可能来自包括内燃机、电动机、氢能源以及燃料电池等。目前市面上我们所能见到的混动汽车大多数…[详细]

新能源产业规划支持

新能源产业规划支持
  国务院正式发布了《节能与新能源汽车产业发展规划》。当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车…[详细]

油价上涨

油价上涨
  8月10日零时起,国内成品油价在经历“三连跌”后迎来上调,全国多数城市的93号汽油价格在经历了短暂的“6元时代”后,再度回归“7元时代”…[详细]

广州限购鼓励节能汽车

广州限购鼓励节能汽车
  购买符合条件的节能与新能源汽车时,广州市财政将给予每辆1万元的补贴。条件是必须在工信部推广目录中且比传统版车型节油20%…[详细]

混动车型热销

混动车型热销
  数据显示,今年第一季度,普锐斯系列车型的全球销量飙升至247230辆,仅次于卖出300800辆的丰田花冠,以及销量为277000辆的福特福克斯…[详细]
调查显示:混合动力过渡路径喜忧参半
据了解,相比较纯电驱动而言,油电混合动力技术因具备较长的续航里程,且相对安全与稳定,被更早地投入应用到市场。同时,这一技术也被普遍认为是实现汽车电动化终极目标的最佳过渡方案…[详细]

陈喆:消费者对混合动力认识不全面

陈喆
  从整个市场环境来看,最大的瓶颈是消费者对混合动力的认识,比如说性能、安全度、价格的怀疑,这些都是一些问题…[详细]

杨小林:混合动力在中国价格偏高

杨小林
  对于混合动力来说,日本那边的价格就比普通的汽油车贵3到5万元。但国内的话是因为现在规模比较小,所以价格高…[详细]

马连华:混合动力发展存在外资品牌压力

马连华
  混合动力在中国发展的困难,首先是外资品牌的混合动力压力;第二个是政府政策;第三是消费观念;第四就是价格…[详细]

刘霞:混合动力发展受政策制约

刘霞
  我想中国政府在政策方面是不会单一的支持混合动力,包括它整个在中国市场大面积的普及。如果量上不去,那么相关的产品成本就有点高,这也会成为一个制约因素…[详细]
混合动力车发力 十年25万公里电池售后
业内人士认为,混合动力是未来汽车发展的方向,日系车在该领域占据领先优势,混合动力超长的售后保修时间,能否给目前的汽车市场带来帮助,还要市场检验…[详细]

刘霞:混合动力是新能源产业的过渡阶段

李邈
  混合动力作为新能源产业,它是一个过渡的技术,最终最节能的肯定是纯电动,但混合动力在整个新能源汽车发展的脉络里面是非常重要的…[详细]

马连华:混合动力不是节能唯一选择

马连华
  我觉得混合动力是适合中国市场的一种比较好的方式,是一种比较好的选择,但并不是唯一的选择。未来的节油会是多种技术的整合,而不是单纯的靠发动机和电池组合的模式…[详细]

杨小林:降低成本 混动前景广阔

杨小林
  我认为混合动力如果量产,并且能够将成本降低,那么它在中国市场的前景还是非常广阔的…[详细]

陈喆:中国是混合动力潜在大市场

陈喆
  混合动力进入发力阶段,以日系为代表的混合动力的车型已经在市场上取得了成功。所以,中国市场是可以作为混合动力的一个潜在的非常大的市场…[详细]

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