雅阁轻吻1200万劳斯莱斯续：初估车损39万
　　雅阁“轻吻”劳斯莱斯 1月31日，温州市民朱小姐驾驶广本雅阁汽车，“轻吻”一辆价值1000多万的劳斯莱斯。由于三责者险只买了20万，负全责的朱小姐为劳斯莱斯的“轻伤”付出了18.8万元的“自费”，相当于损失一辆新的雅阁。 …[详细]

　　南菱悦撞坏劳斯莱斯 面临百万元赔偿
　　菱悦撞上劳斯莱斯 2月14日，南京一辆东南菱悦轿车与一辆价值1200万的劳斯莱斯幻影限量版发生碰撞，警方判定菱悦车主全责。劳斯莱斯车主见小刘为至少80万的赔偿费用即将倾家荡产，动了侧隐之心，决定自掏腰包修车。（后此事被指系商家炒作）

　　劳斯莱斯与奔驰相撞 撞出100万
　　2月8日，一劳斯莱斯与奔驰相撞，劳斯莱斯车头严重变形，挡风玻璃碎裂，两个前气囊和车顶右侧气囊全部弹出，奔驰车尾部也几乎报废。保险公司定损人员说劳斯莱斯损失估计有100万元，而奔驰车至少损失20万元。…[详细]

　　豪车“只换不修”是修车贵的主因
　　“由于豪车市场占有量较少，赔付标准目前没有一个统一的说法。”某财险公司理赔部负责人说。一家进口车的经销商在接受某媒体采访时表示，他们不负责维修，但如果车子发生事故造成损坏，4S店售后有种不成文的规定，那就是只换不修。而豪车一旦发生碰撞，哪怕只撞坏个大灯，维修费用最少也是万元起价。…[详细]

　　关税、运输费加之各级商家层层揩油筑高配件价格
　　为此，腾讯汽车电话采访了燕骏集团（原燕宝集团）管理人士，该人士称，由于多数豪车皆采用全铝材质车身结构，这种材质在碰撞后是无法进行修复的，只能采取更换配件的做法，这是导致豪车修车贵的主要原因。此外，由于豪车的配件都是进口国内，高额的关税，加之运输费用和厂家、代理商的层层利润，更使得配件价格高的惊人。…[详细]

　　现身说法：豪车维修市场缺乏监管
　　笔者本人在去年底曾追尾一辆大众进口途锐SUV，笔者全责，在事后的维修清单上，配件价格让人难以置信。以下是清单价格明细：排气尾管16422元，后保险杠导流板9498元（一个长约1.5米，宽20厘米的黑色塑料板），后保险杠电眼底座左侧1270元（个长约20厘米，宽10厘米，厚约0.5厘米的黑色塑料板），后保险杠支架左侧523元，后围护板2350元，后保险杠卡扣446元，维修和更换配件工时费共7810元。
　　幸运的是笔者投保时购买了第三者责任险和三者不计免赔，保险公司为此全部买单。这仅仅是一辆不足百万的豪车，虽然笔者没有为此付出像雅阁车主那样的代价，但是这里面的暴力却昭然若揭。…[详细]

　　市场环境混乱无人管 消费者投诉无门
　　腾讯汽车编辑以维修配件价格过高为由拨通了北京市发改委的价格投诉电话12358，受理投诉的接线员告诉笔者，汽车维修的价格是由各地的汽车维修管理所来制定价格区间，发改委不受理此类的价格投诉。当记者询问是否可以向物价局举报，对方称物价局早已经被摘牌。
　　随后记者又拨通了北京通州区汽车维修管理所的电话，对方称目前汽车维修管理所对4S店的定价行为无权干涉，他介绍说，现在汽车维修管理所的价格标准还是20年前改革开放前制定的，包括维修工时费和配件价格，执行标准还是20年前的，改革开放后就市场化了，汽车维修管理所对商家的这种行为也毫无办法，只能车主与4S店自己去协商解决。…[详细]

　　提高第三者责任险投保额度 可转嫁风险
　　目前各保险公司出售的机动车第三者责任险投保限额一般是5万元、10万元、15万元、20万元、50万元、100万元、500万元递增的。只要对方的损失在自己的投保额度范围以内都可以进行赔付，也就是说车主购买了额度5万元的机动车第三者责任险，机动车出了交通事故后得到的保险赔付最高为5万元，以此类推，最高赔偿标准为500万元。

　　“三者险不计免赔”最好一并购买
　　太平洋保险业务员在接受腾讯汽车采访时表示，在选购保险时，是完全可以规避类似“雅阁车主”自掏腰包修车的情况发生的。她介绍说，如果投保人为了免除后顾之忧，可以在购买“第三者责任险”时尽量提高保额，同时“三者险不计免赔”最好一并购买，这样在出现索赔时保险公司就会全额赔付。…[详细]