德系车在中国的市场的领先性绝对是无容置疑的,因此在北京车展上其对也拿出了看家本领。包下整个E5展馆的大众集团全体出动，其中保时捷展示了其全新一代Boxter，该车采用了铝钢复合结构降低车重。奥迪RS5和宝马i8 Spyder则大量采用碳纤维复合材料。奔驰了带来了其全新一代采用第三代直喷技术的4缸发动机。

随着国际油价的逐渐走高，美国车也逐渐改变了往日要轰鸣声不要钱兜子的陋习，越来越多的美国车开始朝着节能减排的方向发展。而随着沃蓝达的上市，雪佛兰、凯迪拉克也越来越多的开发出更多的电动车产品。而另外一位美国车企大佬福特也对齐动力系统进行了改进，EcoBoost发动机全面发力。

本届北京车展上欧系车型的技术还是非常值得关注的。除了传统的德系三强之外，其它欧洲大厂也不甘示弱。安全第一的沃尔沃在其V60车型上配备了带全力自动刹车功能的行人安全系统。而菲亚特、雪铁龙也纷纷在其新车上展示了其涡轮增压发动机。虽然这些在国外早已是标配，不过一直未在国产车型上搭载总是为人诟病。

日系车一直都在节能方面做的非常好，而本届车展上这种势头也得以延续。丰田NS4采用新一代Hybrid Synergy Drive插电式系统，对零部件重量和数量减小的同时，优化了总体的燃油经济性并且提高了续航里程。现代起亚则在涡轮增压动力方面发力，新车都配备了涡轮发动机。日产新轩逸采用新型1.8升MR发动机及智能XTRONIC CVT 无级变速器，90mm长冲程技术及双C-VTC连续可变气门正时控制系统提高燃油效率。

自主品牌虽然在技术方面起步较晚，不过通过收购、合资、合作等方式都在奋起直追，本届车展上，奇瑞展示了其最新概念车，对车联网等进行了整合，江淮则发布了其全新动力品牌。而像吉利、长城比亚迪等都在涡轮增压发动机上颇有建树纷纷推出涡轮车型。比亚迪也展示了其新一代DM Ⅱ双模技术，具有更为先进的加速性能和经济性能。