雷克萨斯改款LS的全新设计中最为突出的是其前脸的设计。在全新一代GS车型的设计风格基础上，全新改款L的倒梯形上部格栅和倾斜的下部格栅进一步结合，融为一个整体，并和保险杠中间的部分连接起来，营造出一种更为醒目的纺锤形格栅造型。

全新的设计能使人迅速辨识，因此LEXUS雷克萨斯家族的全新车型都将采用这一设计，从而加强LEXUS雷克萨斯家族的特征，LS作为雷克萨斯的旗舰车型，自然不能例外。通过将车身周围前部投射在垂直格栅前部，格栅呈现出三维立体造型，通过遮蔽格栅底部以及一直延伸至保险杠开口上的全镀铬框架，这种立体造型得以进一步加强。

LEXUS雷克萨斯首次装配了由LED构成的12支转向信号灯，车前大灯外罩下方还装有整体LED日间行车灯（DRL）。DRL是一种新设计的灯光，L形的单一的无缝灯光。保险杠融合了美观的前雾灯罩，改款LS首次使用LED雾灯也是一个亮点。纺锤形格栅设计以及L形日间行车灯和谐一致，垂直的车灯结构由世界上最小的直径--仅为30mm的PES镜头组成，含有两级照明。

在车身侧面，全新改款LS车型沿袭了上代车型的车身比例。踏板的造型以及门下装饰条有了一些小的变化，车轮拱罩延续了锐利的造型，并强化了气流在通过车辆两翼的顺畅性。新型后视镜配有全镀铬装饰，且装有了LED地面灯和新式LED转向信号灯。

全新改款雷克萨斯LS采用米其林Energy系列轮胎，轮胎尺寸为P245/45R19，轮毂造型为双七辐铝合金造型，显示出了大气与豪华。

纺锤形的设计还体现在车辆的尾部，与车头的家族化设计形成了很好的呼应，另外它也再次强化了全新LS车型的低重心的造型设计。独特的L型车灯率先应用在全新改款的LS车型上，它装置在后车灯组件的内部。后车灯还完全采用了LED技术，增加了深度和清晰度。无论打开还是关闭，光波导LED车灯总是给人一种清晰可见的L型感受。[更多]

全新改款LS的内饰设计可以说发生了翻天覆地的变化。所采用的新型仪表台风格也用在了全新ES及GS上，驾驶者可以更加舒适、更加有效的通过人机界面系统进行操作。我们试驾的这款LS采用了典雅的竹木内饰材料。

新型三幅方向盘带给驾驶员直接的驾驶感，方向盘直径380mm，比原来的四幅方向盘缩短了10mm。方向盘的上下两部分材质与内饰材质相同，同样为竹木，手感细腻。方向盘可以电动四向调节并带有电加热功能。

随着驾驶模式的变化，全新改款LS的仪表盘氛围光也会发生变化。在运动模式下，仪表盘照明和多功能信息显示屏为红色，而节能模式下为蓝色。LS600hL车型左侧的仪表将在混合系统指示器与发动机转速表之间切换。

仪表面板的中心装有发光指针式电子钟，它采用铝材料精密制成,同时是雷克萨斯车型首次运用了基于GPS的时间纠正功能。第二代Remote-Touch信息操作系统采用世界上最大的车载多媒体显示器：12.3英寸的全彩色LED显示屏，宽度极高，显示格式24:9。这种屏幕尺寸可以同时显示两种类型的信息，例如地图/音响、夜视/地图及导航输入/来电等。由于Remote-Touch系统的存在，全新改款LS的中控台就变得极为简单，空调和音响系统分区清晰，操作便捷。音响控制单元的旋钮依旧保持了日本音响般的精致。

换挡杆周围集中了多项功能控制区域。Remote-Touch系统的大“鼠标”就位于此。另外，驾驶模式调节、电子稳定系统及座椅加热、通风及各项舒适功能也都有序的排列在这里。各个按键旋钮都有着顶级精致的做工与触感。

我们试驾的这台LS600hL采用黄水晶棕内饰配色，两个前排座椅宽大柔软，乘坐舒适性一流。而全新改款LS的后排拥有两个独立的座椅，并且拥有着非常丰富的配置。你可以在后排操作音响、空调、座椅的位置，可以通过遥控器调节顶部屏幕的内容，播放自己喜爱的蓝光DVD，你还可以选择多种按摩方式和力度。总之在这里，你可以把自己看成是最尊贵的乘客。

全新改款LS还拥有着非常丰富且高科技的的主被动安全配置，它包含了盲点检测器、主动式胎压监测、倒车影像、驾驶员红外线闭眼监测器、自适应巡航、车道保持辅助系统、夜视系统、G-book、升级版的前部后部预碰撞安全系统以及包含膝部气囊在内的全面气囊保护。可以说你想象得到想象不到的安全配置，全新改款LS都会提供。[更多]

LS600hL是世界上第一辆采用完全油电混合动力V8引擎动力系统的轿车，它采用了技术上近乎完美的5.0升汽油发动机和一个功率强大的高输出电动马达，以及大容量电池组，智能电子控制自动变速系统, 以及全轮驱动系统。

LS600hL将5.0升V8引擎的394马力/290千瓦的功率和电动马达的225马力/165千瓦的功率结合起来，可产生超过445马力/327千瓦的输出功率。LS600hL在这套动力系统的作用下0-100公里/小时加速时间仅为6.3秒。与这套动力总成匹配的是一款8速手自一体变速箱，在行驶过程中这款变速箱不会带给你任何的冲击感。

在电池有足够电量的情况下，LS600hL在低速时将可以使用纯电动模式行驶。按下驾驶模式选项旋钮旁的EV MODE键，仪表盘上会有相应显示。当电量不足以支撑纯电动模式时，发动机则会自动启动。在行驶过程中，发动机、电池与车轮之间的工作状态可以通过行车电脑显示屏上的模拟图像清楚地了解。

全新改款LS的每一种驾驶模式都会在中空的12.3英寸屏幕中生动的表现出来，你可以很清晰的看到在当前状态下哪些部位的工作状态会发生改变。其中ECO和COMFORT模式用蓝色表示，而两种SPORT模式则用代表激情的红色表示。

全轮驱动系统是LS600hL的标准配置，同时也配备于LS460L车型，全轮驱动系统具有一个中央的、永久啮合连接的Torsen防滑差速器（LSD），它可以分配前后轴之间的驱动力。根据行驶条件不断优化，轴间扭矩分配可以在48:52到32:68之间变化。

电动机可以和V8汽油发动机同时运行，能够为静止状态的车辆提供匀速提升的瞬时扭矩力，最大为300Nm。这就为LS600hL提供了极为出色的中段加速能力，从80-120km/h的加速只需要4.3秒。不过当你坐进这部极度豪华的移动行宫中时，强大的动力性能早已不是你关注的重点。平顺的行驶过程及安静的车内环境让你情愿以一个合适的速度匀速前行，并沉浸在Mark Levinson音响19个扬声器所带来的剧院般音效中。

在不同的驾驶模式中，你所能感受到的差别是非常细微的。LS的定位就是顶级豪华的行政用车，舒适与享受才是它要带给车内乘客最关键的感受。所以即使运动或者运动+模式，驾驶的感受也不会有如德系品牌那样有非常明显的改变。

可变齿比转向系统 (VGRS) 的转向齿比调整幅度高达30%，方向盘角度调节达130 度。齿轮比可从低速时的2.7转调节到高速时的3.2转。VGRS系统通过改进低速时的方向盘操作性能提升反馈感，在转弯时，降低转向不足的感觉，同时增强了转向调节反应能力，在变换车道时，只需要最小的转向调节角度。所以，驾驶LS并不会带给你一种驾驶大型轿车的压力。

全新改款LS空气悬挂系统与自适应可变悬挂系统（AVS）共同工作。根据驾驶操作、车身运动及道路表面状况，AVS可以自动激活可调阻尼减震器，实现更大范围的控制功能。该系统可随着速度的增加而逐渐增加减震力，将低速的舒适性及高速驾驶性、稳定性结合在一起；在制动时，它可以增强前部制动阻尼力，减少刹车俯冲；它还可以增加尾部制动阻尼力，可以最大限度降低加速时的下蹲力；此外，它可以通过弯曲方式调节减震内部及外部的阻尼力，持续优化车辆姿态及稳定性。[更多]