广汽和奇瑞的联盟开启了国内自主企业联盟的先河，也被很多业内人士看好。腾讯汽车在广州车展之际特邀5位新锐记者...[详细]
说到底，这次完全没有政府“撮合”背景的“闪电”结盟，实质上是奇瑞多年来在小型车平台和动力总成自主...[详细]
过去我们的媒体常常会有“强强联合”等说法，实际上这是一种自欺欺人。“国无二君，天无二日”...[详细]
由左至右：《中国青年报》记者马连华、《新京报》记者魏学珍、《经济观察报》记者杨小林、《21世纪经济报道》记者何芳、《理财周报》记者高薇...[详细]
广汽集团与奇瑞汽车建立国内汽车行业首个战略联盟，突破行业传统合作模式。双方将在整车、核心零部件及新能源等技术研发...[详细]
广汽跟奇瑞的合作模式在相互各取所需的前提下达成了1+1>2的效果，因为奇瑞有些小型的平台比较成熟，发动技术也比较可靠。广汽利用奇瑞的优势可以走更快，在产品成本上降到更低...[详细]
我个人是比较赞同和看好这两个大的汽车集团的战略合作，起码在国内开辟了新的方式，两个集团之间不像以前的竞争对手一样非得搞的你死我活，而是有共同的利益、共同的需求来做共同的事情...[详细]
国内广汽和奇瑞联盟的例子，我还是相对看好的。因为我觉得他们真的是从两方面根本的需求出发。比如像广汽在自主研发方面投入非常多，但市场的销售又不是很好...[详细]
我不太同意是说广汽和奇瑞这种的合作模式叫做联盟，我觉得联盟是双方都出力，都各取所需。但目前为止我看到的情况，我觉得是一种技术的有偿转让...[详细]
广汽集团目前在自主品牌方面还比较弱小，积累也不多，其更注重的是合资公司方面的经验。但是，这些合资公司的经验还没有形成对于广汽具体自己的更多的正能量，因此更不用说对于奇瑞公司的发展有帮助了...[详细]
广汽集团会尽可能多快好省地挖奇瑞的技术，因为这是他们唯一想要的；奇瑞汽车会尽可能地保守住自己的技术，以换取更多利益，因为这是他们唯一的法宝。因此，我并不看好“广奇盟”...[详细]
 11月6日，在北京钓鱼台国宾馆，广汽与奇瑞正式签订战略联盟合作协议。以在整车、核心零部件和新能源技术研发、体系能力建设等数个领域“展开深度合作与共享”。对于中国汽车业而言…[详细] |
 广汽集团近年发展异常迅猛，从广汽菲亚特，广汽三菱等合资企业的成立，到广汽吉奥和之前广汽长丰的兼并重组，都给大家留下了深刻的印象。广汽集团董事长张房有表示…[详细] |
 对于拥有资金优势，但是在小型车方面缺技术，缺人才的广汽来说，依托奇瑞的平台和持续的技术支持，将会走出一条小型车自主开发短平快的捷径；对于奇瑞来说，此举让多年来…[详细] |
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