•   刺激政策退出一年多后,撤退效应尽显。车市不到5%的增长率,导致库存量增加,发出预警,除了车企厂商和经销商,这也令相关部门坐不住了,政策春风便又开始徐徐吹来。尽管政策力度已今非昔比,但鼓励意图已非常明显。刺激政策究竟应该走向何方?[微博讨论]

本期话题

刺激政策究竟应该走向何方?
·刺激政策究竟应该走向何方?
  刺激政策退出一年多后,撤退效应尽显。不到5%的增长率,库存量预警,令相关部门坐不住了,政策春风又开始徐徐吹来。尽管政策力度已今非昔比,但鼓励意图已非常明显。刺激政策究竟应该走向何方?[详细]

事件背景

5月车市销量数据出炉,其中中汽协数据显示:乘用车生产126.91万辆,环比下降 2.76%,同比增长21.56%;销售128.19万辆,环比增长0.46%,同比增长22.56%。实际上,从产量环比负增长和销量来看,国内乘用车销售依然处于低迷状态,并且根据乘联会预估,5月车市零售回落,批发量和零售量之间差数在10万辆左右…[详细]

车市窘境:销量下滑 经销商压库

  • 细数2012年上半年车市,平淡的车市表现正如此前业界的预测———价格战一路点燃,销量一路下降。6月初车市再次回到低迷状态,多数经销商销量环比下降50%,库存量剧增。
  • 今年以来,中国汽车市场销售规模还在,但经销商利润大幅度降低,甚至相当部分店已经呈现亏损/发怒,其根本原因就是厂家为了销量的比拼,不顾市场容量,拼命给经销商压库,造成市场供大于求,又强求经销商放价销售。到底经销商和厂家是什么关系?

业内微观点

面对短暂市场压力 企业需要冷静

车企需多在品牌建设上下功夫

  • ##深港澳车展论坛#2012年车市增长与预期相距很大,甚至下滑,但从全年预测来看,5-10%的增长整体增长非常有戏,只不过在面临短暂市场压力时,企业需更加冷静,如果仅仅为了销量,开始超速降价,超负荷压库,疯狂开发渠道等等这些做法需慎之又慎,这一脚一旦踏出去,将永远也收不回,最终买单是企业自己
  • #汽车销量#对中国汽车市场来讲,微增长是最好的调整方式。真要一跌不休,政府该坐不住了。给车企们浇点凉水,都反省一下自己的长短期战略和策略,年初制定销售目标的时候,好几家的数字都透着大跃进的激情。结束看着目标过日子的阶段,多在品牌建设上下功夫,否则差距会越拉越大。#非说不可#

对后市销售看好 对企业长久发展深忧

市场回归理性 新的刺激政策收效甚微

  • #深港澳车展论坛#当前车市,去掉皮毛遮眼其实就是负增长。本来觉得正是有志上进的企业练内功的大好时节,可惜国家又一针强心剂打下,浮躁的的情绪又会被激起,营销派又将压倒研发派了,对后市销量看好,对企业的长久发展却感到深忧。
  • #政策转向#此一时彼一时呀。之前的刺激政策制造了汽车大跃进,除了数量的增加,掏空了低端消费者的腰包,并没有带来中国汽车质的变化。当市场回归理性的时候,新的刺激政策意欲何为呢?等待商家改进服务和汽车降价的消费者会领情吗?可以想见的是,新的刺激政策收效甚微。

车市新一轮刺激政策将带来哪些影响?

60亿元补贴小排量车
  • 以60亿节能补贴改善用车停车环境
      国家拟安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。对此,业内人士认为,汽车行业消费补贴仍将以节能和新能源汽车为主线,改善用车、停车环境,才能从根本上促进汽车消费的实质好转…[详细]
汽车下乡
  • 汽车下乡政策将带动微型车销量
      据乘联会数据统计,汽车下乡带动了微客市场20%以上的增量,按市场规模估算,2009年和2010年所带来的微型销量增量约80万辆。业内人士表示现在再推出类似的政策,虽然仍会对相关车型起到一定的正面影响,但不可能再上演09年的奇迹,毕竟不少市场需求已被提前透支…[详细]
以旧换新政策出台
  • 以旧换新政策推动家轿进入置换时代
      在稳增长的政策格局下,以旧换新的刺激汽车消费政策将再次延续,并有望发挥显著功效。汽车以旧换新政策,将直接推动许多家庭现有车辆的更新换代,仅2010年一年,这项政策就已经拉动新车消费近400亿…[详细]
新能源汽车
  • 新能源车免征购置税 支持新能源产业发展
      在商用车领域率先实行以旧换新的刺激消费政策以后,新能源汽车将接“第二棒”。《节能与新能源汽车产业发展规划》近期将由国务院发布实施。该规划将带着一系列产业扶持政策浮出水面,其中包括新能源汽车免征车辆购置税、增值税税率降至13%等…[详细]

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