“符号消费”和“臆想消费”害死人，短时间内很难摆脱。信息披露程度的提高和基础知识的普及正在逐步让我们的消费更合理更有序，当然还远远不够。如果能够建立更规范的二手车交易环境，对于形成更合理的汽车购买行为会有很大的帮助。懂不懂车在其次，重要的是首先要懂自己的需求，这才是决策的基础。

钱不够的时候追求实惠，钱够的时候追求面子，现在一部分渐渐懂车的人追求实用

中国人民的购车热，和对车的狂热崇拜，有些政策，或是油价的狂飙是不屑一顾的，穷人把车看成了一种信仰，有钱人把成了名片，生意业务都方便！钱不多的人买车，成了车的玩具，富人买车把车当成了玩具！在这个物质文明的中国式社会里，传统变成了汽车尾气，真善美变成了一种负担和麻烦！当然车还是好的！

车主的购车心态其实受经销商销售顾问和媒体的左右。厂商觉得最近安全方面的投资多，销售话术和媒体就引导公众关注安全。油耗研发投入多了就引导关注油耗。都是一阵风，都吹了一遍之后，还得回归到品牌上来。认品牌的时候，不做品牌的就裸泳了，现在就是如此。 || @qqauto

个人感觉，在小型车市场，性价比是最重要的指标，在中级车市场，品牌和外观的重要性更高，在中高级车及以上市场，价钱不是问题，品牌和面子才是问题。总体上是喜欢”高大省“的车型，年轻消费者对个性的追求开始显现。新能源汽车的概念炒的很热，关注度在提升，但消费意识并不强烈。

一线城市消费者除了升级需求外，越来越多侧重回归车辆交通工具的属性；反倒是二三四线购车者，对品牌和汽车的身份象征要求很高。我们在《汽车财经》3月刊上做的“小市场 大钱途”的专题调查就反映出“二三线并非自主品牌天堂”。

二次购车车主的意见是最好的参考，从实用角度，大众和丰田还是最佳选择。