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下列哪款入华合资车型的减配您最不能接受?
栏目导语
谁是“大忽悠”?——吐槽入华减配车型
除了销量上步步高升外,各合资厂商的“忽悠”水准如今也水涨船高,“更符合中国路况”、“考虑到国内油品”以及“成本所限”、“顺应市场需求”等冠冕堂皇的“减配”借口我们不是第一次听到。这种躲猫猫的游戏总使得一些车型存在海内外差异。本期我们选取上海大众POLO、一汽大众速腾和东风雪铁龙C5这三款来到中国后减去了某些配置却能大卖的车型,你怎么看?是更好的应合需求还是费尽心机省成本?欢迎在#评车达人#话题内发言评车,下一个评车达人或许就是你!
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上海大众POLO 指导价:8.59-12.59万
缩水配置:取消直喷、取消后防撞梁、后盘刹变鼓刹
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车友观点:安全是德系优势 不应减配
姚远:
人期待的1.2TSI+DSG并没有出现,竟然连刹车辅助和牵引力控制系统都给减配了!太不厚道了…
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车友观点:性价比高 减配令人头疼
安志勇:
,polo给人的感觉就是车身硬朗、外观沉稳、底盘扎实和安全系数较高,控制成本的“减配”问题
…
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车友观点:新Polo违背大众安全理念
一颗小草:
新POLO在中国生产减配了后防撞钢梁,一根防撞梁也就几百元的成本。新Polo违背了大众一贯的安全理念
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一汽大众速腾 指导价:13.18-17.78万
缩水配置:后悬挂多连杆变扭力梁、后备箱无液压助力
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一汽大众速腾
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车友观点:减配但无碍实用性
春花秋月:
站在日常代步角度来看,全新速腾的减配并没有影响到什么,只要它有合理的价格它就会超值
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车友观点:有减有增 说得过去
吉普闽A:
新速腾还是不错的虽然悬挂减配了但是新增加的配置还说得过去!看过去总像高一级别
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车友观点:外观出众 减配令人不解
林逸张:
新速腾的全新外观设计绝对是首选,新速腾更加稳重大气。但是它的减配让人们很不解
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东风雪铁龙C5 指导价:17.69-29.89万
缩水配置:取消主动液压悬挂、前悬挂双叉臂变麦弗逊
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车友观点:减配对操控没大影响
一熏:
咱应该先肯定PSA工程师在底盘调教上的实力,适当的成本控制也属业内行规,对该车的操控其实并无影响
…
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车友观点:配置缩水 不考虑购买
汽车达人:
造型、动力及操控性在世界上是顶端的,但引入中国的车型往往为了降低成本出现配置缩水
…
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车友观点:不应减配主液压悬挂
黑男:
好好的主液压悬挂你换啥呀?国内道路好不好关是消费者的事!!软硬皆可调的悬挂还有最牛的底盘液压升降
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评车达人招募
什么是评车达人?
评车达人是基于爱车一族的基础上对车型进行有效点评的车友。如果你是有车一族,你可以对自家爱车进行点评;如果你是即将要购车一族,那么你也可以把自己试驾的经验告诉大家,与大家一起分享。你想成为评车达人吗?那么就快快报名参与吧!
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1.你是车主(有自己爱车)或准车主(即将要购车)
2.有驾驶经验(有自己的爱车或对自己的喜爱的车试驾过)
3.在话题#评车达人#下发表自己对爱车的观点(可对于提车时的价格、爱车的油耗、故障率、用车成本、外观、内饰、优缺点等进行点评)
评选方式
根据车友在话题
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所发的评论质量,由主办方评选并发奖。
奖项设置
1.每周将选出3位车友,可获得腾讯微博“名人认证”特权,在你的微博名字后面打上黄色的“√”标识,让你的微博更炫更精彩!
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吕小哒
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