 继全新桑塔纳之后，全新捷达又出现在了我们面前。不过，这款新车仍然只是顶着“JETTA”的名号，它从内到外都散发着青春的味气息，并在功能及实用性上与老捷达相比有了质的飞跃。全新捷达的外形设计与老款相比发生了颠覆性的变化，它终于不再是80年代流行的方方正正的样子，这个新的造型看起来更年轻、时尚，更富有进取精神，这都是毋庸置疑的。 |
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 | 外形——“大众式”设计 稳重为先 全新捷达的外形设计与老款相比发生了颠覆性的变化，它终于不再是80年代流行的方方正正的样子，这个新的造型看起来更年轻、时尚，更富有进取精神，这都是毋庸置疑的。
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 | 动力——平顺度有了质的飞跃 操控方面，作为一款纯入门级家用车你不能有太多的要求。方向盘握感比较单薄，不过力度的设定并非一味的求轻，它拥有不错的指向性，并且在高速下你能够感觉到它处在轻盈及稳重之间的一个状态，你并不需要紧张的去…[详细]
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 一汽-大众是谁？安铁成破解最后一道难题安铁成就任一汽-大众总经理七年后，提出“一汽-大众要有自己企业品牌”，显然有自己的考量——一汽-大众的提及率不及上海大众高；没有企业品牌互动，产品营销上会越来越吃力。况且一汽-大众年产销已超过一百万辆，一个相当规模的公司没有企业slogan（口号）说不过去。2005年上任时，安铁成在内部把一汽-大众定位成“合作伙伴”关系。这是基于当时环境而定的：一汽-大众很大程度是“生产原汁原味德国车”的大众中国工厂，年销量也仅30万辆。当产量过100万辆后，这个定位跟不上形势了。…[详细] |
