做大做强的思辨
对于究竟该先做大还是先做强的争论是“断言北汽大跃进”的最主要原因。不过在徐和谊看来，二者根本是辩证统一的。做大本质上是做规模，做强本质上是做核心竞争力。作为曾经植根于北京的汽车企业集团，“面向全国”是能够参与未来竞争的基本要素也是北汽的迫切需求。
11月25日，北汽集团重组江西昌河汽车签约仪式在南昌举行，备受关注的昌河汽车最终花落北汽。
与其说扩张，不如说布局。在北汽内部的项目意义分析材料中，将“完善北汽在全国的战略布局”写到了重要位置上。“北汽已经在湖南、广东、重庆、河北、江苏、云南等省市进行了自主品牌基地的建设，江西昌河的加入对完善北汽的产业布局有着重要意义。”
“汽车企业一直要在做强和做大间寻找平衡点，目前北汽做大的步伐更快一些，”业内分析人士认为，“不过从徐和谊以往提出的‘快鱼吃慢鱼’的理论看他的决策，现阶段他正带领北汽先成为'‘快鱼’，防止被吃掉。”
在成功并购昌河后，今年北汽集团的整车销售将超过210万辆，在各项指标上全面进入行业前四名。这距离北汽的中长期规划又近了一步。
而在布局的同时,北汽对如何做强昌河也做了详尽的发展规划。第一阶段（2014年－2017年），北汽向昌河投入130亿元，形成50万辆整车、30万台动力总成的产能，对景德镇和九江生产基地进行技术升级改造，新建自主品牌、合资品牌整车基地；实现销售收入500亿元。第二阶段（2018-2020年），投入140亿元，形成100万辆整车、60万台动力总成的产能，全产业链实现销售收入1000亿元。
按照北汽的计划，到2015年，北汽集团整车产能400万辆、销量360万辆以上，营业总收入4500亿，利润总额超过300亿元，力争进入国内汽车行业第一梯队。到2020年，北汽集团整车产销量在500万辆以上，总体规模进入国内汽车行业前三。其中，自主品牌乘用车产销量150万辆，进入自主品牌全国前三。从数字来看，“大”只是未来做强的基础工作。[详细]
