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本期导读

很多发达汽车产业地区都是靠"拿来主义"起家。但中国式"拿来主义"一直屡遭诟病。比亚迪坚持在"拿来"同时，完成了发动机、变速箱、电喷的自主研发。本次上海车展，腾讯汽车专访比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁，畅谈自主品牌的"拿来主义"。
比亚迪

企业案例

比亚迪
中国汽车业曾经最大的黑马比亚迪，于2003年收购西安秦川进入汽车业，横空出世。经历过高峰低谷的比亚迪一直在自主创新方面不断探索…【查看完整文字实录】

侯雁比亚迪汽车销售有限公司总经理

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  • 过去很多企业单纯的模板抄袭，拿来了可能也用不好，或者只是拿非常表面的东西。你怎么看待自主品牌拿来主义的现象？

    侯雁：刚进来做的时候你没有什么创新，技术、人才储备，必然去借鉴人家的东西。尤其非专利性的东西，咱为什么不用。不用是浪费。好东西就应该用。拿来之后必定是要创新。

  • 过去这么多年比亚迪一直在学习、模仿，到现在为止我们都拿来了什么？

    侯雁：不说别的，一个钣金外覆盖件，现在自己有创新了，比亚迪的秦车系，根本看不到任何所谓的模仿的东西，完全是自主的。思锐有自己的中国文化，这次的线条、造型讲的是中国的弓。包括发动机、变速箱、自动挡，我们现在有自己的知识产权，都是自己来做。

  • 现在除了自身这些技术的突破，我们这边有没有比较细致的针对体系化提升的战略？

    侯雁：比亚迪是走得比较早的，比如说动力总成，比如发动机、变速箱、电喷这三个匹配，硬件加软件，现在还是量产很大的。再比如美国基本上没有手动挡车，中国人其实也愿意开自动挡车，但是原来贵，我们只有自己做，做硬件，做软件，做匹配。

  • 品牌建设的核心是应该直接针对消费者、用户，还是应该以车为核心？

    侯雁：我们是以用户为核心，最近提炼一个新的核心，我们叫改变Change For You，就是为你而变。所有做的东西实际上是为谁而变？都是为去人做服务。

徐锋21世纪经济报道汽车主编

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  • 徐锋：整个汽车行业中国汽车没有什么经验，不能摸着石头过河，有桥干吗不走，有路干吗不走，非要去摸石头，这是一个最基本的判断。这对民营企业来说争议小一点，合资企业争议更大一点，这个问题跟他们谈更现实一些。
  • 徐锋：比亚迪匹配能打60分到65分。最起码还是有一些积累，有自己的独有技术核心竞争力这一块，如果从这个指标来看，比亚迪算比较好的，最起码还有自己独门的东西，而且储备上做得比较好。
  • 徐锋：技术创新积累时间比较长，而且是长期的过程，不以自己的意志为转移。现有看得见的东西，有形的东西创新是可以直接做到的，只要你思维能充分打开，像营销、品牌传播的手段各方面，而且是像数字化时代的到来，企业会自己干。比亚迪在网络上水平也很厉害。
  • 徐锋：我觉得中国的自主汽车服务在前些年营销上走了弯路，当技术不成熟的时候老说车怎么样，就是非要去套技术路线的营销方式，这个东西是套不上去的。像上海通用当年走情感路线的话，弯路就少了。

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