“拼车出行”可大大提高道路使用率，根本上缓解拥堵
　　“拼车”能通过提高汽车使用效率减少汽车数量，既缓解城市交通拥堵的压力，又节约能源并减少尾气的排放。
　　腾讯汽车调查数据显示，我国大部分城市早高峰的私家车空驶率（车内只有一名司机）高达50%以上。由此推算，若空驶车辆3人拼车出行，则道路上将消失车辆近1/4。如果以北京的早高峰为例，假设某天的拥堵指数为8.4（严重拥堵），那么，当空驶车辆消失后拥堵指数会变成6.3（中度拥堵）。可见，在早晚交通高峰时段，如果对空驶车辆加以限制或对多人次的车辆加以鼓励，那么对交通状况的改善是很可观的。



　　“拼车出行”可降低1/4的汽车尾气排放 PM2.5可降低1/16
　　汽车尾气是雾霾天气的主要祸魁之一，据报道，汽车尾气排放的颗粒物占PM2.5的构成高达24%。如果道路上的空驶车辆大大减少，那么将意味着每天减排将近1/4的汽车废气，也就相当于PM2.5降低了1/16。

　　合理不合法，执法者难以区分"黑车"和"拼车"
　　拼车既节省了油费又节约资源，而且为缓解拥堵做了贡献。但有关部门则表示，私家车收费属于商业营运行为，破坏了城市出租车行业的正常秩序，同时也隐藏着法律风险，是不合法的。而黑车会打着“私家车拼客”的名义出现，给打击非法营运带来不便。所以只要是收费的拼车，无论是支付加油费，还是过路费，都是违法行为。
　　可见，对“拼车”合法性的争议集中在“有偿”二字，而我国现行法律未对“拼车”进行明确的界定，因此在实际操作过程中，有时难以区分“黑车”和“拼车”。

　　若发生交通事故造成拼车人伤害，保险公司可拒绝赔付
汽拼车过程中如果发生交通事故，或发生人身伤害，由于私家车无与营运相关的保险，因此，拼车人的利益很难得到保障。
　　据了解，在我国现行车险条款中，私家车如果改变了车辆的使用性质，用于载客，就会认定为非法营利，保险公司可以拒赔。特别是在多数拼车回家是分摊油费的情况下，一旦被认定为有偿盈利，车主有可能得不到理赔。

　　如何让“拼车族”们拼的合法、拼的安全？
　　专家认为，解决“拼车”争议问题的重点是解决以下4个问题：一是明确拼车行为的非营运性质，界定车主收费的计费方式以及最高收费标准，在法律上区别黑车；二是确定拼车双方的民事合同关系，一旦途中发生事故，各自应承担的责任和义务；三是确定拼车出行属于机动车第三者责任强制保险赔偿范围；四是制定规范化拼车合同。

　　石油危机让汽油价格大涨，美国人开始青睐“拼车”
　　上世纪70年代，石油危机让美国汽油价格大幅上涨，为节约用车成本，许多大公司给雇员提供集体拼车服务。统计数字显示，当时几乎1/4的美国人上下班都要拼车。在有些州，拼车族能占到全部驾车人的一半之多。
　　美国政府专门为拼车人群设立“拼车道”
　　美国的交通图标中有一个菱形标。在一些高速路入口处的标志牌上，可见这一标志及“HOV”字样，HOV为英文High Occupancy Vehicle的首字母缩写，为“多人乘坐车辆”之意。标志牌上同时有周一至周五、时间段以及2人或3人以上的信息，表明在5个工作日的HOV时间内，只有车内人数达到一定数量的车辆才被允许进入这一俗称“拼车道”的快行道。
　　许多地方还建有拼车停车场，价格优惠
　　绝大多数拼车人为住在远郊的有车族，他们往往相约在某一地点碰面，然后拼车。为了鼓励拼车，许多地方还建有拼车停车场，价格优惠。