路虎揽胜运动版拥有少见的大脚+运动轮胎，它十分强调公路的性能体现，在制动方面路虎也下了比较大的功夫去改善制动方面的性能。在多次制动体验后，路虎揽胜运动版的制动成绩表现不错，考虑到SUV的块头以及惯性等因素，39米左右的成绩完全可以给予好评。
在制动的比拼上，双方不分高下，一概的表现都是可圈可点，揽胜运动版的自重降低，奔驰M级的沉稳性格都是最好的保障。双方在成绩上都不出意料的优秀，打成平手是制动比拼的最终结果。
奔驰M级的制动表现也很符合我们的预期，因为在我们测试过的很多奔驰车型中，它的制动性能表现总是非常的可靠，无论什么级别的车型在制动的感觉以及最终的数值上都让人放心。当然奔驰M级的自重有些过大，如果能够减重，那么相信在制动上会有更出色的表现。
新一代路虎揽胜运动版的入门级就是3.0机械增压的6缸发动机，因为它采用铝制车身让自重大幅降低，所以在油耗方面也有不错表现。可以看出它的节油性能表现相比之前有了大幅的提升，同时在静音方面倒也有不错的表现，在本项测试中揽胜运动版的表现十分均衡。
作为百万级的SUV，双方在硬功底上都没的说，数值都很接近，只是揽胜运动定位更加活跃一些，而奔驰M级很明显就是一贯的沉稳派。在舒适性以及节油性方面，揽胜运动和奔驰M级各有千秋。
奔驰ML350是我们所熟悉的一款车型，当然加入直喷技术的3.5升发动机似乎是有一些的提升，不过很明显奔驰也计划未来用性能更为出色的3.0T发动机去取代它，当然从油耗上来说拖动这个么大家伙是有代价的。需要特别表扬的是奔驰ML350的车厢内始终保持着安静的水准。
