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厌倦了4S店枯燥的试驾环节?看够了专业试驾文章,还在苦苦等待?快来参与腾讯汽车全新打造的网友试驾栏目《全民试驾团》吧!我们不仅为你提供了最热门的试驾车辆,还有专业的教练讲解驾驶技巧。针对不同的车辆特性,安排了趣味十足的互动体验环节,让你更全面的体验车辆。参与试驾活动的同时,累积你的经验值和驾驶乐趣,成为广大网友的意见领袖。本期车型一汽大众全新CC相关[车型介绍][专业评测][最新行情]

驾乘指数
操控体验弯道驾驶
试驾体验
试驾感受刹车脚感
  • 新CC的发动机还是沿用老款的,所以在加速感受上依旧动力澎湃!只不过D档的油门过于软绵绵了!即使深踩一脚,也不会有特别大的变化。不过S档就非常的疯狂了!直降2个档位,甚至还会出现响胎的情况!
    今天乘坐大众新CC的感觉还不错,座椅的舒适度尚可。对于一般的城市道路,乘坐足够舒服了。我觉得对于车而言,最基本的需求就是安全和舒适。如果能够满足这2点,就非常不错了。
    刹车踏板的位置有点别扭,调整了半天座椅还是不合适,一开始需要适应一段距离,才能掌握刹车的规律,没什么特别的感觉,不好不坏的吧。感觉没有加速感受那么爽快。
  • 驾乘指数
    10分:强烈推荐;9-5分:值得购买;5-0分:有失众望
  • 驾乘指数

    8

    驾乘指数

    9

    驾乘指数

    7

乐享体验
贴心设计乐享体验
乐享体验
乘坐感受乐享体验
  • 进入后排的时候会磕到脑袋,看上去非常的低矮车身,在实际乘坐的时候还是可以的。我个人觉得如果前排座椅再低一点会更好。后备箱的容积也算够用,我觉得能放一些基本的生活用品就足够了。
    DCC底盘动态控制和ACC主动巡航还是不错的,尤其是开启了DCC的舒适模式之后,整个车在过减速带的时候都非常的舒服!运动模式下的车辆则特别的英朗,不过大众在贴心设计这块也没有特别出彩的地方。我个人只喜欢这里。
    前排的杯架设计的很别扭,有个固定的卡头,但是想把水杯放进去会卡住。后排的杯架倒是还方便,不过我这辈子都没什么机会坐吧。还有没什么储物空间前后都算上,我的手机,钱包都不知道放在哪!
  • 乐享体验
    10分:强烈推荐;9-5分:值得购买;5-0分:有失众望
  • 乐享体验

    9

    乐享体验

    7

    乐享体验

    7

购买指数
用车养车用车养车
购买指数
全民印象分全民印象分
  • 大众新款CC刚刚上市,我们比对上一代CC的用车成本,在同级别中算是比较合适的价位。虽然涡轮增压发动机的维护费用要高于自然吸气,但是技术成熟的EA系列和大众品质的保证,在这里我们给一个8分。
    C+C效应。大众CC的推出是难得的突破,在帕萨特迈腾双线竞争中多了一款时尚的轿跑系列,新CC推出的时刻我们针对这款车做一些评测和往期回顾。最早进口方式以及后期国产,整体表现除变速箱受一定影响外,市场表现和口碑还是非常好的,保值率中等偏上,处于供不应求的关系,关键是价格因素。
    参加了这期全民试驾团活动,感受还不错。能够让更多像的普通网友体验到新车。试驾的时候,听说新CC还没有上市,我们也算是抢鲜体验了一把。我个人比较喜欢大众这个品牌,也希望能够推出更多更好的车型。
  • 乐享体验
    10分:强烈推荐;9-5分:值得购买;5-0分:有失众望
  • 乐享体验

    8

    乐享体验

    8

    乐享体验

    9

主持人点评
在本期活动举行的时候,大众新CC还没有正式上市。无论行驶在道路上,还是停在马路边,都能吸引不少“注目礼”。让人尴尬的是,会经常被人问及“这辆迈腾多少钱?”诸如此类的问题。不过,新CC在驾乘感受上,保留了老款良好的传统。值得一提的是,一汽大众新CC沿用了只有在进口版本上才回出现的“DCC动态底盘控制系统”和“ACC主动式巡航”等非常实用的配置。如果说外形的变化是“家族血统”的无奈,那么配置的提升,也算是这个家族中桀骜不驯的一子做的小小的努力。
试驾团成员
  • 王一
    I D:王一
    性别:
    职业:电台DJ
    驾龄:0年
    个人介绍:1039北京交通广播电台DJ王一,《有我陪着你》《音乐一线牵》主持人。

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  • 王乐溪
    I D:王乐溪
    性别:
    职业:销售经理
    驾龄:5年
    个人介绍:新好男人的典范,注重内在的细节才是取胜的王道。

    +收听微博

  • 陶陶
    I D:陶陶
    性别:
    职业:市场经理
    驾龄:7年
    个人介绍:坐车才是生活的一种享受,属于自己的车子一定要够舒服,开的快慢都不重要

    +收听微博

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