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比亚迪比特斯拉缺少什么?
根据特斯拉销售经理的介绍,在具体售价还未确定的情况下,已有300多香港人交纳了3.9-33万港元不等的订金订购特斯拉S型电动汽车。在香港的成功对于寻求进军大陆市场的特斯拉来说是一个好兆头。对于新能源汽车,我国一直在着力推进,在利好政策的推动下,本土车企也在积极备战。
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主编微点评
主持人:
对于新能源汽车,我国一直在着力推进,在利好政策的推动下,本土车企也在积极备战。尤其是电池起家的比亚迪,于2011年推出续航里程达300公里的纯电动汽车E6。目前,在深圳买一辆E6,政府给掏12万,这样消费者只需花20多万。但2012年年中对比亚迪半年报的分析,比亚迪仅在2012年上半年就拿了2.2亿新能源补贴,可利润反而降了9%。特斯拉在中国初战告捷,它比比亚迪强在哪儿?
徐锋:Tesla若是卫星电话 比亚迪则是小米手机
徐锋
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#电动车#
特斯拉香港订出300辆,并不能说明它就比比亚迪强。产品竞争力上肯定特斯拉好很多,但是性价比和未来的预期销量,特斯拉不如比亚迪。特斯拉玩的是高端圈子,比亚迪玩的是普及。一个是海事卫星电话,一个是小米、魅族、锤子。电动汽车行业缺乏一个苹果。
2013-08-26 21:17:02
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徐锋:“只要圈子里有人买就会有人跟风”
徐锋
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#电动车#
特斯拉香港拿下300辆的订单。可以预测一下:IT圈、投资圈的精英是第一拨买特斯拉的人,接下来赶时髦的有钱人和汽车厂商会是第二拨。前两拨人一方面为了凸显自己时尚,另一方面为了迎合圈子的消费。只要圈子里有人买就会有人跟风。厂商买目的很简单,买回去拆解研究。
2013-08-26 21:22:30
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观察员微点评
主编朱伟华
B2B路径
电动技术的普及一定是从高端开始的,这和任何新技术普及的曲线是一样的。
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汽车公社赵威
地方保护政策
要是特斯拉能在中国大陆市场遍地开花,走哪都能买卖、上牌,那对于比亚迪来说,才是致命的伤痛。
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主编陈海生
要接地气
适合的方法论
个人觉得特斯拉的定位某种程度上受到普锐斯的启发,穆斯克的英雄色彩+特斯拉的高端定位,正好吻合小众市场的需求。
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你的微观点
比亚迪比特斯拉缺少什么?
二者根本不是一个商业路径,没法比较。
比亚迪产品缺乏包装,不擅长炒作自己。
事件回放
4月12日
特斯拉或引领汽车业新风潮
特斯拉受到了众多明星大腕和投资者的追捧,而其生产商、被媒体称做汽车业“苹果”的特斯拉公司,带着硅谷的基因,以入侵者的姿态颠覆了传统汽车制造业,带给人们全新的驾驶理念。
6月8日
王传福:比亚迪“分分钟”可造出特斯拉
6月7日,比亚迪于深圳坪山总部召开股东大会,王传福还信心满满的表示——家庭消费一旦起动,比亚迪“分分钟”可以造出“特斯拉”。
8月26日
特斯拉接受中国预订
继8月22日特斯拉宣布Model S可在中国内地正式接受预订后,在先行预定的中国香港,预订数已经超过300辆。
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亚迪可以按兵不动,静待特斯启动电动车B2C市场,然后再顺势而为,反正特斯拉有的比亚迪都有,比亚迪还能做到成本更低。和特斯拉相比,比亚迪缺乏吹牛的特异功能,产品缺乏包装,不擅长炒作自己。这个方面可以雇特斯拉的炒作团队来玩一票,回头玩点收购特斯拉的绯闻啥的。
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责任编辑:许婧绵 日期:2013年8月28日
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