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购车族可对新三包信任几分？

购车族可对新三包信任几分？

近日，对购车族来说，买不买车是一件非常纠结的事情。“不买，如果三包政策执行不到位，车型价格又回调，岂不后悔？买了，又会与该政策擦肩而过”。而新三包实施意味着，十一之后所购车辆，如果出现问题，消费者将有权根据汽车三包政策要求销售方对车辆进行修理、更换甚至退货。[详细]

主编微点评

主持人：博弈十年之久的汽车三包，即便临近实施，却仍在举证、鉴定和车辆退换税费等诸多细节问题上模糊不清。这也使不少消费者在仔细研究该政策后，越发对“要不要等到十一之后购车”这件事情更加踌躇不定。于是，在诸多声音的环绕下，买还是等，已经成为购车族对汽车三包政策信任与否的一次投票选择。

李铁铮：买不买车与“三包”没多大关系

  • 李铁铮
    #汽车三包#"三包“政策只是对售后服务的保证，但是最重要的还是汽车产品本身的质量，如果是一辆质量可靠的车，恐怕”三包”就只是 一个补充，高质量的车你就是用到报废，也不要“三包”。所以买不买车，与“三包”没有多大关系，关键是你要懂得什么车的质量可靠。
     ◆◆

李铁铮：需有第三方仲裁 否则仍会有法不依

  • 李铁铮
    #汽车三包#“三包”政策是国家对消费者的一种保障，对厂商的一种约束，定的细便于实施、执行和监督，但最重要的是要有公正切效率高的第三方仲裁机制。否则有法不依，互相扯皮的现象依然会存在，一切法规也会因执行不力如形同虚设。但是有个好处，今后对厂商和品牌的评判多了一个硬指标：三包服务评价。
     ◆◆

观察员微点评

  • 专家徐宪成

    专家徐宪成

    普及提高汽车知识
    车还是要买的，不可能等到三包政策完善再买，这政策没出台中国不也年销1900多万辆了吗？有哪项政策会是十全十美的呢？[详细]
  • 主编朱伟华

    主编朱伟华

    别凑热闹买车
    补偿性法规
    不凑热闹买车，更别凑三包的热闹。中国法规是补偿性的，凡界定清楚责任一定是弱势方吃亏——消费者要承担的柠檬车风险更大。[详细]
  • 专家张新广

    专家张新广

    消费者处弱势地位
    中国法律向来如此，制定的不错，执行起来变了味道；本来消费者就是弱势，关键要看厂家的良知。[详细]

你的微观点

买还是等，购车可对新三包信任几分？

事件回放

8月19日

不同零部件标准应分类执行

业内人士表示对于汽车零部件都执行同样的三包标准是不合理的。其中不同零部件的国家标准应该进行分类执行。
8月9日

质检总局：将成立汽车三包咨询专家库

质检总局指出，目前制定配套管理办法和国家标准，建立完善管理信息系统，建设争议处理技术咨询人员库等准备工作正在推进，正式实施汽车三包规定的所有准备工作9月底前全面就绪。
8月2日

退换车无望 责任或被推给经销商

媒体走访了北京多家经销商，大部分经销商表示，“汽车三包”政策只是很美好的愿景，实际上却行不通，退换车在他们看来是不可能的事。
4月19日

具体执行或遇“鉴定难”

目前我国专业的汽车质量鉴定机构数量极少，鉴定费用高，少则数千元，多则几十万元的鉴定成本对普通车主来说无疑是个难以承担数字，一旦最后维权失败，这笔费用最后由车主自己承。

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车辆发生故障是小概率事件，大多数人根本用不着三包。随着车辆品质控制越来越好，三包对个性化问题的约束价值会越来越小，除非三包对汽车厂商有惩罚性条款，否则车主未来在大多数情况下都用不到。随着平台战略普及，未来召回将会更普遍，要约束厂商，必须加大召回的惩罚机制。
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责任编辑：许婧绵 日期：2013年8月21日

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