无障碍说明

顶层设计 汽车新秩序下的政策视角

在十八大和全国两会召开的背景下，改革成为汽车业发展的关键词。如何更好发挥市场在资源配置中的决定性作用，政策这只“无形之手”至关重要。从某种意义上说，市场主导下的政策“收”“放”之间，汽车业的新秩序逐渐清晰。[点击查看详细内容]

政策松绑 合资股比市场化渐行渐近

代表事件

东风与PSA达成全球战略联盟
3月28日，东风集团董事长徐平、东风集团执行董事、总裁朱福寿，PSA经营管理委员会主席菲利浦·瓦兰、PSA经营管理委员会成员与即将担任PSA经营管理委员会主席的唐唯实代表双方签署《全球战略联盟合作协议》，双方将深化在工业和行业领域的全球合作。


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刻度辣评

郭登礼《汽车周刊》主编

中国企业终于入主欧洲第二大汽车企业，从此顺畅的打开进入国际化的大门，利用PSA体系，技术，人才，市场，标准，游戏规则都不再是问题。

赵威《汽车公社》记者

确认了共建研发中心，东风与PSA共享知识产权。这个很重要！

相关进程

  • 2013.10
    在2013年全球汽车论坛上，商务部对外投资和经济合作司商务参赞陈林在现场讨论环节明确表示，“应该把这个问题提到议事日程。”
  • 2013.11
    商务部新闻发言人沈丹阳称，“进一步放开钢铁、化工、汽车等一般制造业领域的外资准入限制，包括放宽外资在注册资本、股权比例、经营范围等方面的限制。”
  • 2014.2
    中汽协常务副会长兼秘书长董扬发布了中汽协关于不同意放开汽车整车生产领域外资股比限制的意见，明确反对现阶段放开汽车整车合资股比限制。
  • 2014.2
    广汽集团股份有限公司总经理曾庆洪在汽车强国战略研讨会上表示。“此前合资股比对外资开放的方案上报国务院，而现在已经获得通过，是部分放开。”
  • 2014.3
    在2014汽车界“两会”代表委员座谈会上，工业和信息化部部长苗圩针对汽车界争论已久的“合资车企股比开放”话题做出表态。苗圩认为，对于合资车企的股比“还是再保护一段时间”。

新能源私人消费破冰 仍需政策推手

代表事件

京年内将建千个充电桩 覆盖中心城区和近郊
北京今年将首次大规模建设新能源汽车充电桩，今年内将完成1000个公用快充桩布局建设，覆盖中心城区和近郊。新能源小客车充电设施主要分为自用和公用两大类。北京还将在中心城区打造5公里服务半径的充电圈，逐步建成公用领域充电设施网络服务体系。公用充电桩主要采用直流快充模式，半小时充电能支撑普通新能源汽车续航100公里。


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刻度辣评

程晓东国家发改委价格监测中心

雾霾压城，空气恶化，新能源车发展迫在眉睫，加大对基础设施使用环节的建设至关重要。

张欣国泰君安汽车分析师

正确的一步！只是不知由谁来承建，成本如何摊销，补助期限及力度多大？这将最终影响电动汽车的发展。

相关进程

  • 2013.9
    9月17日，财政部网站发布了四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，这意味着新能源汽车推广应用补贴政策正式出台。
  • 2014.1
    北京2014年开始实施摇号新规则，在指标结构构成上，60万个增量小客车指标额度中，17万个是北京市示范应用新能源小客车指标，并且新能源汽车单独设摇号池。
  • 2014.2
    四部委联合下发通知，对新能源汽车补贴标准进行调整。2014年在2013年标准基础上下降5%，2015年在2013年标准基础上下降10%，从2014年1月1日起开始执行。
  • 2014.3
    2014年3月，北京经信委公布北京首批新能源小客车目录，七款车当选。
  • 2014.3
    新能源汽车生产企业及产品审核备案管理有了细则，并引入退出机制。如果单一年度在京新能源小客车销售量低于一定规模，下一年度退出“目录”。

作为国民经济的重要支柱，汽车产业在改革中扮演着重要角色，且影响深远。也正因为如此，在汽车业由内而外进行的这场格局重塑中，顶层设计变得极为重要。无论是政策在合资股比限制中的逐渐“放手”，还是在推动新能源私人消费破冰时的“加力”，每一个变化都考验着相关决策者的智慧。

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