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战略突围 秩序构建中的车企攻守

连续多年成为全球最大汽车市场的中国，已成为汽车厂商争夺的焦点。如何引导，或迎合消费者需求，在中国这块不断增长的市场中分得一杯羹，考验着厂家的趋势判断和战略眼光。在这场新秩序的构建中，一场“攻防战”悄然展开。[点击查看详细内容]

跨国品牌 市场深耕提升本土化水平

代表事件

Jeep国产签约 克莱斯勒欲建合资销售公司
广汽与菲亚特-克莱斯勒集团已经就Jeep国产项目签署合作协议，并报国家发改委审批，这意味着，持续一年多的Jeep国产项目即将落地。3月21日，广汽集团公告称，将对广汽菲亚特增资18亿元用于产能扩充和新产品的引入。该集团一位内部人士称：“这笔资金中的一部分可能将用于备战Jeep国产。”


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刻度辣评

袁涛《青年参考》汽车周刊主编

Jeep在中国市场有机会崛起。只是可惜了广汽菲亚特，这个得到机会却在上一轮因自身问题败下阵来的企业将愈发艰难。

凌然评论员

从准备国产到现在，Jeep从未停止过技术推进与品牌宣传，值得学习。

相关进程

  • 2013.12
    经过十年长袍，东风与雷诺恋爱终成正果，13亿美元合资工厂获批。
  • 2013.12
    福特将增资1亿美元用于南京研发中心的试验场地建设和研发人员招募。
  • 2014.3
    奇瑞路虎位于常熟的整车制造基地已进入冲压和焊装的设备调试阶段，将于2014年第四季度按计划建成投产。合资项目总投资额达人民币109亿元，年规划产能为13万辆。
  • 2014.4
    日产将从2014年第四季度开始，在其湖北襄阳工厂投产英菲尼迪品牌，首批产品包括Q50长轴距版中级轿车和QX50长轴距版中级SUV，并计划到2018年将在华年产出提升至50,000辆以上。
  • 2014.4
    现在北京现代顺义三个工厂，正在用100万辆产能生产115万辆车，工人节假日也要加班赶进度。争论已久的第四工厂在重庆与北京双方博弈中还没有最终定论。

自主品牌 战略聚焦打破品牌天花板

代表事件

GEELY 品牌回归
在3月3日举行的2014款吉利GX7上市发布会上，“全球鹰”的字样悄然隐身。吉利汽车集团副总裁、吉利汽车销售有限公司总经理孙晓东在发布会后的媒体采访中透露，北京车展前吉利将就外界非常关心的产品、品牌和渠道的整合问题进行发布。不过从2014款吉利GX7上市发布会的一些细节上，“GEELY”的回归已经初露端倪。


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刻度辣评

赵威《汽车公社》记者

路看上去是前人走过的路，希望吉利能走出自己的节奏。

席永锋评论员

自主品牌就是在这样变化中存在和发展着，很多人说折腾，但也让人看到变与不变都是生存压力的释放，只是要寻找到那个最适合自己的。

相关进程

  • 2012.11
    2012年11月，广汽集团和奇瑞汽车正式签署了战略联盟合作协议，开启国内汽车集团联盟合作的先河。2013年10月底，双方已签署了在A0级领域的合作协议，共同开发A0级轿车平台。
  • 2013.11
    2013年11月25日北汽集团与江西省政府签署战略合作协议，收购昌河汽车70％股权，一期投资130亿元，“北京汽车”和“昌河汽车”两大品牌将进行独立运行。
  • 2014.3
    观致自2007年成立之今已经推出了两款车型，得到了国际媒体的好评。
  • 2014.3
    3月28日，东风集团与法国PSA签署《全球战略联盟合作协议》。
  • 2014.4
    江淮汽车宣布对“十二五”中期销量目标和未来的市场战略作出调整。在乘用车领域，进一步加码MPV的市场优势，而在轿车领域，则试图通过“平台化”战略进一步降低成本，提升利润。

可以预见，随着中国的巨大市场潜力进一步释放，各大车企在华的战略攻守将持续白热化。跨国品牌在华的本土化过程，以及自主品牌向上突破品牌天花板的诉求，仍将在相当一段时期内成为车企战略的主旋律。

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