构建汽车新秩序-市场篇_腾讯汽车

市场变局世界汽车秩序的中国缩影

站上2200万辆台阶的中国汽车，毫无疑问地成为全球瞩目的焦点。在欧美遭遇金融危机，日本受到地震海啸影响之际，中国市场以其旺盛的生命力和巨大潜力，成为全球车市的“定海神针”。随着中国车市竞争进入白热化，中国成为全球汽车品牌竞争的缩影，原有市场格局不断被打破。而消费者需求的不断变化，也令市场充满更多变数……[点击查看详细内容]

国内车市高歌猛进背后暗流涌动

代表事件

据中国汽车工业协会统计，2014年3月，自主品牌乘用车销售67.18万辆，同比下降2.3%，市场占有率为39.3%。虽然市场占有率相较2月提高了0.9个百分点，但仍比上年同期下降4.1个百分点。自上年9月份以来，自主品牌乘用车月度市场份额比同期出现明显下降，已持续了7个月，值得行业关注。

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刻度辣评

张欣国泰君安证券公司研究员

在消费者首先关注价格而非品牌以及合资自主等的共同夹击下，纯中国品牌汽车市场占比下滑是必然的趋势。更将如何由大做强摆在了管理者与参与各方的面前。

程晓东发改委价格监测中心

自主品牌任重道远已是不争的事实。

相关进程

2010.1
2009年国产汽车产销突破1300万辆，同比增长创历年最高，乘用车产销首次超过1000万辆，如此的迅猛发展使我国首次超过美国，成为全球产销量第一的国家。
2011.1
2010年自主品牌表现值得肯定，汽车年产销双双突破1800万辆，自主品牌销量同比增长37.05%，同比增长高于行业同比平均增长，市场份额有所提升。
2012.9
由于“钓鱼岛”事件，日本8家车企宣布在华遭遇销售业绩暴跌。
2013.7
德系轿车市场占有率继6月超过中国品牌后，7月再次蝉联第一。汽车消费升级令自主品牌市场份额萎缩的趋势难以扭转，市场份额仅为23.3%，连续两月被德系轿车超越。
2013.10
据中汽协显示，日系汽车品牌乘用车10月销量达到27.28万辆，市场份额恢复到17%，销量同比增长达到1.8倍。去年同期，日系品牌市场占有率曾跌破10%。

市场变局 世界汽车秩序的中国缩影

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