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 朱福寿：东风入股PSA将是多方共赢的局面协议的实施，一可以加快东风汽车国际化步伐，二是随着并购PSA中国研发中心，有利于东风自主品牌事业的发展，三是对加快发展神龙汽车也很有帮助。 |
 董扬：为东风入资标致雪铁龙叫好东风汽车人的实践表明，中国轿车行业采取与外国大公司对等合资的方式，一方面在合资合作中增加我们的贡献度和话语权；另一方面，等待合适的时机反客为主，由配角转为主角。 |
 吴迎秋：入股PSA标志中国汽车深层次走入世界东风要通过psa获得巨额利润不现实，东风明白自己想要什么。全面介入经营一定不是东风拿八个亿的目的，如果介入了，就是陷进去了。企业在这方面是非常聪明的。 |
 张毅：入股PSA第一是风险控制中国汽车企业收购国外企业，曾经有过失败的先例。上汽收购韩国双龙汽车，最后铩羽而归，付出了沉重的代价。东风入股PSA，也有很大的风险，会不会重蹈上汽的覆辙？ |
 盛博分析师：PSA与东风合作得不偿失 或丧决策权有了法国政府与中国国企公司的参与，运营效率、竞争力和销售都很难有迅速的进展。而且，三大股东的出发点全然迥异，很可能导致争议。 |
 路透社：东风与PSA新联盟面临艰巨挑战根据谅解备忘录内容来看，东风希望得到PSA的技术，以提升东风自主品牌车型的质量，但是PSA是否愿意分享则是个问题。毕竟，东风只是持有PSA 14%的股权。 |
 2013年2月，PSA公布其2012年财务数据，统计显示，该集团去年营业收入同比下降约5%，净亏损达50.1亿欧元。2012年，PSA营业收入为554.46亿欧元，比2011年同比下降5.2%。其中，汽车业务营收为382.99亿欧元。 |
 2014年2月18日，东风汽车集团股份有限公司、法国政府、标致家族旗下控股公司和标致雪铁龙集团各方正式签署谅解备忘录。根据谅解备忘录，东风汽车集团股份有限公司和法国政府有意分别注资约8亿欧元入股PSA，而标致家族旗下控股公司也将参与增资。此交易完成后，东风、法国政府与标致家族旗下控股公司将成为PSA并列第一大股东，三方分别持股约14%。 |
 2013年9月29日，国内媒体报道东风汽车已经和PSA展开初步探讨，意向为以人民币100亿元价格收购PSA 30%股权。但该人士强调，目前还处于初级阶段，未来存在不确定性。 |
