1953年7月15日在长春打下了第一根桩，从而拉开了新中国汽车工业筹建工作的帷幕。第一辆国产汽车于1956年7月13日驶下总装配生产线，结束了中国不能制造汽车的历史，圆了中国人自己生产国产汽车之梦。 转眼间，中国汽车产业已经度过60载，今年开始了它又一个甲子的轮回，但同时中国汽车产业的支柱——自主品牌也正在经历这最为艰难的低谷期。作为践行“中国梦”不可或缺的部分，实现汽车强国梦的目标始终不会改变。
新中国刚刚成立之初，中国的汽车工业还是一片空白。 直到1953年第一汽车制造厂的破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂。1953年7月15日，毛主席为第一汽车制造厂奠基题字，从那天起，新中国汽车工业才开始真正起步。
1953年第一汽车制造厂的破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂。1953年7月15日，毛主席为第一汽车制造厂奠基题字。
在艰苦卓绝的条件下，“一汽”人边建设边生产，仅用了三年的时间就建成了一座汽车城。三年后一汽生产出了第一批新中国自己的汽车——解放牌汽车。
1958年5月12日，第一辆国产东风轿车开进中南海，这辆东风轿车仅此一辆，没有实现量产，而在三个月之后，以它为蓝本的“红旗”轿车写入了中国汽车史。
1958年8月1日，第一辆红旗轿车出厂。
长安汽车的前身是上海洋炮局，由洋务运动发起人李鸿章于1862年（清同治元年）12月授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海松江城外一所庙宇中创办。
1951年，二十一兵工厂改名为长安机器厂。1983年进入汽车行业。1957年重庆兵工厂，开始试制长江牌46型吉普车，并在1958年试制成功，参加了1959年的国庆阅兵仪式。
1984年，第一辆长安微车走下生产线。由此，长安依靠3500万元起家，正式进入汽车领域，走上“自我积累、滚动发展”之路。
1997年长安在深交所上市，5月19日，经中国证券监督管理委员会同意，长安汽车向社会公开发行人民币普通股（A股）1.2亿股。
1958年随着一汽生产出了中国第一辆小轿车，上海汽车人也开始跃跃欲试，要制造自己的小轿车。于是为了响应政府的号召，上海交电汽车装修厂承担了这一重任。通过对一辆奔驰220S车不到一年时间的"活体解剖"，上海的第一辆轿车雏形初现。
1958年，上海汽车装配厂成批生产的吉普车。上世纪六十年代以后，整车分别形成批量生产能力，其中轿车建成中国批量最大生产基地，为上汽腾飞创造了有利条件。
1958年9月, 上海交电汽车装修厂（后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车，这就是“上海”牌的前身。
后来，由凤凰牌更名而来的上海牌SH760在1965年开始试制在上海牌轿车基础上改进的敞篷检阅车，并在1966年正式生产，从外形设计到内饰做工都达到了很高的水平。
为了给新成立的上海大众让路，1991年10月，第10万辆也是最后一辆上海牌轿车下线，上海牌汽车停产，停产现场，大半的上海汽车人都在哭。
1958年6月20日，"井冈山"牌小轿车诞生在北京市第一汽车附件厂，当天驶进中南海接受毛泽东等中央领导人的检阅；"北京市第一汽车附件厂"由此获得殊荣，企业更名为：北京汽车制造厂。
北京汽车早在1984年时即与当时的克莱斯勒公司合资成立北京吉普汽车有限公司，成为中国汽车制造业的首家合资企业。公司生产切诺基越野车，当时年销量平均为8000辆。
2009年12月14日，北京汽车完成了对瑞典萨博汽车公司相关知识产权的收购工作。北京汽车将以高端品牌萨博的先进技术为基础，开辟中国汽车产业的全新格局。
2010年9月，北京汽车股份有限公司成立，北汽股份是北汽集团乘用车整车资源聚合和业务发展的平台，以基于萨博技术的自主品牌轿车为龙头，坚持高举高打，努力构建从产品研发、采购、生产制造到销售和售后服务的全价值链核心竞争力。
1964年5月20日，巢湖汽车配件厂成立，后改名为江淮汽车制造厂。1968年4月第一辆江淮牌汽车诞生。1990年产销汽车不足千辆，销售收入仅有3000万元。企业陷入谷底，举步维艰，许多人都失去信心。而留下来的创业者们仍然坚守着自己的梦想，在夹缝中寻找生机，在产品上寻求突破。
1964年5月20日，巢湖汽车配件厂成立，后改名为江淮汽车制造厂。
1998年上半年江淮汽车产销过万台。
2002年8月23日，海外经销商参观JAC，通过管理创新不断引入国际标准江淮开始发力海外。
2007年上海车展江淮宾悦首次亮相，当江淮汽车宣布宾悦定位为中高级轿车时，迅即在行业内引发了巨大反响。
江铃于二十世纪八十年代中期在中国率先通过引进国际上最新的卡车技术制造五十铃汽车，成为中国主要的轻型卡车制造商。从一家濒临倒闭的地方小厂起步，江铃以开放的理念和富于进取性的发展战略从市场中脱颖而出，成为中国商用车领域最大的企业之一，国内汽车行业发展最快的企业和经济效益最好的企业之一。
1968年，江西汽车制造厂成立，生产井冈山汽车，16年累计亏损达5600万元。
1993年，江西汽车与五十铃合资成立江铃汽车股份有限公司A股上市。
1995年，B股上市，与美国福特汽车公司结成战略合作伙伴。
2012年，江铃汽车销量突破20万辆大关，收购太原重汽。
1966年5月10日，国家建委在北京召开会议，会议确定二汽厂址定在鄂西北的郧县十堰到陕西的旬阳一带。
1984年10月5日，黄正夏为襄樊基地奠基石揭幕，揭开了二汽第二次创业的序幕。
1992年9月1日，第二汽车制造厂正式更名为东风汽车公司。
2005年12月7日，东风汽车集团股份有限公司发行的H股股票，在香港联合交易所主板挂牌上市，为公司进一步深化改革、提高竞争力提供了良好契机，为公司提供了国际化的融资和发展平台。
1995年，河北长城集团有限公司成立，同年魏建军与南大园乡政府续签了5年的承包合同。
2001年改制成立长城汽车股份有限公司。长城赛铃（Sailor）皮卡投产。
2003年长城成为国内首家在香港H股上市的民营汽车企业。
2006年，长城汽车实现出口3万多辆，出口创汇2亿多美元，分别比上年增长了90%以上。
1988年，海马建厂于海南省。开始了第一次创业。1998到2005的第二次创业中，海马与战略伙伴合作，走出了一条"开放、合作、学习、发展"的路子， 海马夯实了自我发展的基础。从2006年起，海马人开始了第三次创业。今天，海马已经拥有两个整车工厂，一个年产15万台的发动机工厂。
1990年的马自达处于危机之中，急于寻找和开拓新的利润空间，而海南却有一个现成的汽车工厂苦于没有产品生产，双方接触后一拍即合，准备合资生产马自达轿车。
1997年，一汽集团和海南省政府正式签订《关于兼并海南汽车制造厂组建一汽海南汽车有限公司的协议书》。双方以国有资产无偿划拨的方式资产重组，成立一汽海南汽车有限公司。
2000年海马集团成立，海马给老323换装国产丰田8a发动机，投放全国。海马开始重新寻求与马自达的合作，当时的马自达已经开始复苏，采取了技术合作的方式与一汽海南进行合作。
2004年海马集团与一汽集团合资成立一汽海马汽车有限公司。
华晨汽车集团控股有限公司是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司。其前身是沈阳金杯客车制造有限公司，于2003年1月正式更名。经过十几年的发展与积累，华晨汽车经历风雨坎坷，始终坚持“高起点打造自主品牌”的发展道路。
1989年，金杯与日本丰田技术合作推出具有世界先进水平的金杯轻型客车。
1997年，日本首相桥本龙太郎为公司第一万辆金杯海狮车下线典礼剪彩。
1997年7月17日，第20万辆金杯海狮正式从沈阳金杯客车制造公司下线，历经10年的时间，这款产品已覆盖全国，更令其称为家喻户晓的“国民车”。
2003年03月27日，华晨汽车集团与宝马集团在北京举行正式签约仪式并召开新闻发布会。
福建省汽车工业集团有限公司成立于1992年，是福建省政府国资委直属的大型企业集团。作为福建省属大型国有企业集团和海峡西岸重要产业----汽车工业的核心，福汽集团发展的定位是：为海峡西岸经济区汽车产业集群的建设和发展，发挥引领和主导作用。
1959年，福建就有自主造车的历史，福建牌FJ130型载重汽车，不过在后期的发展中一直没有壮大起来。
2010年4月16日，福建戴姆勒汽车举行工厂竣工暨新车下线仪式，标志着福汽集团产品进入高端市场。
2010年，福汽集团决定与龙岩市政府合作，通过重组新龙马汽车，推动其新生和发展。当年11月7日，总投资近40亿元的新龙马15万辆微车扩建项目在龙岩市永丰新区正式动工。
2014年1月8日，福汽集团小型车自主品牌"福汽启腾"发布和首款产品M70上市，标志新龙马汽车进入崭新的发展阶段。
1985年3月15日，广州标致签约，广州标致是中国汽车工业第二个合资项目。也是广州汽车业起步的地方。距离于1984年10月10日成立的上海大众，仅仅5个月。
广州本田于1998年7月1日成立，它由广州汽车集团公司和日本本田技研工业株式会社合资经营，双方各占50%股份,合作年限为30年。
2008年7月，广汽乘用车公司成立，承担起使广州汽车从"广州制造"到"广州创造"飞跃的历史使命。
2010年9月3日，广汽乘用车传祺隆重在番禺新工厂下线。这是广汽集团第一款自主品牌轿车，广汽选择先从中高级车切入。
1997年1月8日，奇瑞汽车股份有限公司注册成立，同年3月18日奇瑞破土动工。
1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。
2001年10月27日，首批奇瑞车出口叙利亚，奇瑞从发展初期就注重开拓国际、国内两个市场，积极实施“走出去”战略。
2010年4月17日奇瑞自主研发国内首台CVT下线。
1994年李书福拆了第一辆奔驰车，后来又跑到一汽，把红旗的底盘、发动机、变速箱等买回来研究，李书福苦苦研究之后，基本掌握了汽车的架构，得出一个惊人的结论：一个发动机+四个轮子+两张沙发。
1998年8月8日，吉利集团生产的第一辆汽车（豪情两厢车）在浙江临海基地下线，开启中国民营造轿车的先河。
2005年5月，吉利在香港成功上市（0175 HK），在国际化道路上迈出了重要的一步。
2010年，一桩震惊世界的并购案，吉利收购沃尔沃的案例可谓震惊了世人，上演了"农村青年迎娶欧洲公主"的惊世之举。
华泰汽车的前身是成立于1991年的山东荣成汽车改装厂，1999年隶属于一汽集团旗下的华泰凭借一汽的资金支持与韩国现代汽车集团合作推出了华泰吉田越野车，该车的投产为华泰赚取了第一桶金，华泰也从此前默默无闻的小厂得到飞速的发展。而华泰汽车创始人张秀根在建筑、房地产和煤炭等行业的成功经营，也为其积累了大量资金。
2000年7月，张秀根从一汽集团手中将山东荣成汽车厂收购并成立了总部位于北京的荣成华泰汽车有限公司，这也是当时山东省唯一一家拥有整车生产资质的企业。
国内汽车市场对SUV车型的需求与日俱增，为了解决产能不足带来的困扰，华泰汽车在2002年与韩国现代签订合作协议，并在吉林延边建立新工厂。
2005年，华泰终于如愿引进了韩国现代圣达菲，现代集团与荣成华泰汽车签署圣达菲技术转让协议。
2010年1月，华泰汽车自主研发的首台欧四排放的国产轿车柴油发动机和4速、6速自动变速箱正式下线，华泰汽车也因此成为国内首家同时掌握整车、发动机和变速箱生产技术的自主品牌。
2002年7月，在香港主板上市，创下了当时54支H股最高发行价记录，股票代码1211-HK。
2003年1月22日，收购西安秦川汽车有限责任公司，现“比亚迪汽车有限公司”。
2010年5月27日，比亚迪股份有限公司与戴姆勒股份公司签署合同，在中国成立深圳比亚迪·戴姆勒新技术有限公司，双方各占一半股权。
2011年6月30日，比亚迪股份有限公司在深圳交易所上市发行，股票代码002594。
1953年7月15日在长春打下了第一根桩，从而拉开了新中国汽车工业筹建工作的帷幕。第一辆国于1956年7月13日驶下总装配生产线，结束了中。
1953年7月15日在长春打下了第一根桩，从而拉开了新中国汽车工业筹建工作的帷幕。第一辆国于1956年7月13日驶下总装配生产线，结束了中。
1953年7月15日在长春打下了第一根桩，从而拉开了新中国汽车工业筹建工作的帷幕。第一辆国于1956年7月13日驶下总装配生产线，结束了中。
1953年7月15日在长春打下了第一根桩，从而拉开了新中国汽车工业筹建工作的帷幕。第一辆国于1956年7月13日驶下总装配生产线，结束了中。
1953年7月15日在长春打下了第一根桩，从而拉开了新中国汽车工业筹建工作的帷幕。第一辆国于1956年7月13日驶下总装配生产线，结束了中。
1953年7月15日在长春打下了第一根桩，从而拉开了新中国汽车工业筹建工作的帷幕。第一辆国于1956年7月13日驶下总装配生产线，结束了中。
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1953年7月15日在长春打下了第一根桩，从而拉开了新中国汽车工业筹建工作的帷幕。第一辆国于1956年7月13日驶下总装配生产线，结束了中。
1953年7月15日在长春打下了第一根桩，从而拉开了新中国汽车工业筹建工作的帷幕。第一辆国于1956年7月13日驶下总装配生产线，结束了中。
1953年7月15日在长春打下了第一根桩，从而拉开了新中国汽车工业筹建工作的帷幕。第一辆国于1956年7月13日驶下总装配生产线，结束了中。
1953年7月15日在长春打下了第一根桩，从而拉开了新中国汽车工业筹建工作的帷幕。第一辆国于1956年7月13日驶下总装配生产线，结束了中。
1953年7月15日在长春打下了第一根桩，从而拉开了新中国汽车工业筹建工作的帷幕。第一辆国于1956年7月13日驶下总装配生产线，结束了中。
