9月1日，私家车年检新政正式实施。喜大普奔！非营运轿车（不包括7座及7座以上车辆）6年内可以免检。车友们敲锣打鼓热烈欢送各种排队，各种“检”。同时，圈仔觉得，譬如限购这种“懒汉”政策啥时候也取消了，各种购车税、费也消消减减，社会一定更加和（gong）谐（ping）。
接下来还有大快人心的。
8月26日，中纪委通报一汽-大众高管李武、一汽-大众奥迪销售事业部副总经理周纯被调查，8月29日，中纪委通报一汽集团原副总经理安德武被调查。而据媒体报道，中纪委巡视组通报的人数在50个左右。
中纪委上门“查水表”，五十个？尼玛，一汽这是分分钟变身“中华虎园”的节奏啊！痛吾蜡！
一边是旗下自主品牌红旗、欧朗、奔腾销售连连受挫，巨额投入就如同投入大明湖的石子，连个涟漪都木泛；一面却是集团腐败窝案高发、频发；圈仔只能说，一汽“大表锅”，你要挺住！
实际上，这些“老虎”并不是生下来“老虎”，而是企业的管理体制“害”他们变成了“老虎”。他们原本也是企业勤勤恳恳的老黄牛，在本职工作上取得了不错的业绩，但“缺乏监管”、“缺乏约束”却让他们最终变成了贪污腐败的大“老虎”。
体制不改，人心腐坏，任何企业都可能变成“中华虎园”。
救救国企。
与一汽一样需要被拯救的还有萨博。
萨博，可怜的萨博。原本是欧洲名媛，现在却沦落成了“站街女”，谁给钱都可以买走。而且，新萨博的实际控制人蒋大龙还谋划将萨博“一女二嫁”：一是和一家收购方共同打造一个高端汽车品牌；二是成立股比对等的技术公司，将凤凰平台卖给该公司，共同推出产品。
尽管东风汽车一再否认，东风还是成为了萨博的绯闻对象。据媒体报道，是因为东风看上了萨博的电动车技术。
圈仔在此神预言，哪怕东风和新萨博还没有私定终身，必定已经也已经眉目传情了。只是东风，你确定你真的还能在萨博这个已经被榨干了的风尘女身上找到快感？
东风还在寻找电动车的合作伙伴， 江淮却已经迈出跨越性的一步了。
江淮汽车股份公司9月2日发布公告，将向美国GTA公司出售“爱意为”纯电动轿车，GTA将采购至少2000台电动汽车，这是我国新能源汽车首次出口到欧美发达国家市场。
江淮哥，好样的！牛叉！希望你在美国市场为中国制造争光！加电！
不过估计再过五到十年，加电也不流行了，流行加大肠杆菌。
据英国《每日邮报》9月2日报道，英国帝国理工学院的科学家宣称，作为汽车燃料的汽油和柴油未来可被人类肠道内的大肠杆菌取代，通过对大肠杆菌加工可产生丙烷气体，而汽车所需的汽油正是由丙烷液化而来。
“大肠杆菌”都加到油箱里去了，汽车当然也得有变化了。
美国政府就计划让汽车“说话”，如果车内装有谷歌“Android Auto”或苹果“CarPlay”的车载系统，汽车之间将不断进行“对话”，及时交换行驶的速度、位置等信息，预防相撞事故的发生。谷歌目前还在推进一个名为“Kit”的项目，驾驶人只需张口询问，汽车便能自动用语音反馈相应信息。
不是我不明白，而这世界变化太快。
好在中国的自主品牌车企都比较“明白”，上汽、凯翼、吉利都表示要打造“互联网”汽车。
不过圈仔想说的是，无论是会说话的汽车也好，还是互联网汽车也好，终归都要以车为载体，车才是最主要的所以，自主品牌车企们，搞搞噱头借势抬抬身价提提品牌可以，千万别自己也当真了，以为靠互联网汽车这一概念就能忽悠到消费者。互联网汽车已经是一种趋势，但车企之间的竞争，归根结底还是品质、性能、品牌力的竞争。
别跑题了，各大车企们。
自主品牌在畅想未来，合资车企们却是在不断加强进攻。
日前，华晨宝马大东工厂第七代新5系建设项目正式启动，并将于2017年4月28日竣工，年产能20万辆，项目总投资达到70亿元。全新一代5系将采用多项新技术和新科技，其中包括碳纤维材料、三缸发动机等。
新技术、新车是合资品牌进军中国市场的两大法宝。本周亮相的三款新车名字都很有意思：凌渡、昂科威、K4。
凌渡，有人说这款车是五行缺水，所以起了这么个名字。有人说他是凌派失散多年的亲兄弟。
其实都不是，他是CC的小弟。
上海大众终于长吁了一口气，我也有一款长得“漂亮”的车型了，一激动上海大众就把这车归到了轿跑行列。不过消费者你千万别激动，上海大众又唬人了，这货真不是轿跑，也就是一款长得时尚、运动点的紧凑型家轿。
上海大众造概念，上海通用干脆自己当了一回算命先生，预测自己旗下的昂科威将成为“神车终结者”。昂科威真的有这么大的威力？一切还要留待市场检验，不过，有了昂科威，途观肯定是不敢再继续飞扬跋扈、趾高气扬、欺负中国消费者，让中国消费者加价提车了。你拽，我不买你，买昂科威，OK？
昂科威奔着途观来的，K4则是奔着名图和标致408来的，可圈仔总觉得，K4更像是奔着K5来的，两个同门兄弟怎么看也不像是互相补位的节奏，而更有窝里斗的可能。
努力斗，加油斗，圈仔为你们呐喊助威，“战争”越激烈，圈仔越高兴！当然，圈仔不是好战分子，圈仔只是高兴咱们小老百姓又可以买到便宜的车了。
最后说个遗憾的，9月2日，本田中国发布数据称，今年8月本田在华国产车销量为52,513辆，销量下滑5.5%，凌派和CR-V暴跌。圈仔认为，除了产品本身的产品力问题，更重要的还是政治因素的影响。
9月3日，日本首相安倍晋三施了其第二次执政以来的首次内阁改组和自民党高层人事调整，这次调整用一句话概括就是更右了，说直白点就是这次的内阁成员都是与安倍臭味相投的，他们反对东京审判，支持参拜靖国神社，否认存在南京大屠杀，否认日本应承担战争责任。
在这种政治背景下，日系车的下滑也就是意料之中的了。圈仔只能说，本田、丰田、日产的老大们，劝劝安倍吧，让他“迷途知返”吧！
