大众汽车迷上“水果蹲” 药不能停

本周车圈的主角仍然是大众汽车。

大众似乎是疯狂的迷上“水果蹲”的游戏，根本停不下来的节奏。

速腾召，速腾召完甲壳虫召，甲壳虫召，甲壳虫召完奥迪召，奥迪召，奥迪召完……

接下来会轮到哪款车，各位圈友能猜到吗？

大众是“玩”得不亦乐乎。

可这却让神车党们大跌眼镜，这还是自己心目中那个以“品质、技术、性能”著称的“DAS AUTO”吗？尽管召回并不能和质量差划等号，可如此频繁的召回却让人不得不怀疑大众是不是真的“病”了。

大众到底怎么了？到底得了什么病？

圈仔以为，除了中国市场和中国消费者的“娇惯”让大众迷失了自我，变得“傲慢”“自我”“目中无人”，核心原因是大众实在太“懒”了。

一款方盒子的“桑塔纳”、“捷达”在中国市场横行十几年，让人看得想吐，在欧洲市场其曾孙辈车型都上市了，在中国市场却还是这两个老东西打天下，逼得记者遇到大众老总就变成复读机：“桑搭纳、捷达什么时候停产”？当然，这两款老古董最终还是不得不改头换面了，但实际上也只是整了个容。

还有人就总结大众其实就一款车：“高尔夫拉长了就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，多加三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个屁股就是速腾，缩短点是POLO，搓圆了就是甲壳虫……”

更奇葩的是汽车质量出问题了，大众不是反思问题出在哪儿，不去解决问题，而是首先把责任推给消费者，认为是消费者造谣，并且威胁消费者会追究法律责任。

当真相被揭穿，证明汽车本身确实有质量问题时，大众汽车第一反映又是“速腾和甲壳虫后轴纵臂断裂是由于中国驾驶者的驾驶习惯造成的。车辆发生追尾后，消费者没有及时维修，并不是后轴的设计缺陷。”

……

大众在中国市场一系列让人无语的表现，只能总结为一个字“懒”。

懒得推出新车型、懒得和消费者沟通、懒得设计符合中国实际的真正“本土化”车型……这个“懒惰”的学生凭着运气外加先天优势成为了优等生，但如果继续懒下去，老本吃完了，运气也没有了，大众也只会落得“回家吃饭”这一个结局。

与大众一样懒的还有本田，其它车企在小型SUV市场都已经赚得盆满钵满的时候，广汽本田却刚刚推出自己的第一款车型"缤智"。在定价上，本田也忘记了第九代雅阁带给自己的“痛”，仍然选择了高价上市。

尽管缤智当初公布所谓的1.8L 车型“不高于”14万赢得了骂声一片，但自我感觉良好中的本田并没有因此“痛悟”，仍然固执地把1.8L车型的起步价定在13.88万元。如此一来，雪佛兰创酷、别克昂科拉、福特翼搏甚至北京现代ix25、日产逍客都笑了：呵呵呵呵呵，我们可以睡个好觉了。

更让对手窃喜的是，定位为小型SUV的缤智首推车型居然是1.8L的，缤智实在是太机智了，又自己给自己挖了一个“坑”。

接下来说个好消息。

经专家评委团权威鉴定，红旗高级轿车系列产品拥有的“经典整车造型、前驱动桥与发动机紧耦合、防护与安全一体化、被动安全、DCT控制软件、整车噪声源识别等九项技术创新；安全性、动力性、经济性、舒适性和环保水平等综合性能达到国内领先、国际先进水平；红旗L5的防护等级达到欧洲B6防弹等级水平，填补豪华防弹轿车的国内空白”。因此，红旗品牌荣获中国汽车工业科学技术特等奖。

此处是不是应该有掌声？

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红旗？中国汽车工业科技技术？特等奖？这就好比一个平时从来不学习、以抄袭为生的学生，突然在考试中得到第一名一样让人震惊。

估计这个奖的评奖标准是谁吃的肉多，如果是这样，花了近百亿却仍然没有造出一款好车，光吃肉不干活的一汽红旗受之无愧。

还有人说红旗之所以获奖是因为这车配备了一键飞行，一键变形，一键防核弹，一键隐形，一键收缩，一键放大，一键自我修复，一键调节重力，一键激光炮等等功能！但是就是出场时专家们忘记给装按键了。

圈仔一瞬间秒懂了。为什么中国的自主品牌一直进步不了，原来小伙伴们都在自欺欺人、掩耳盗铃。

红旗自己给自己脸上贴了个金，同门兄弟一汽夏利吃醋了，也给自己封了个“王”——亏损王。

今年前三季度，一汽夏利亏损6.7亿元-7.3亿元，同比下滑幅度达到574%-635%。

一汽夏利也可以称得上极品了。

作为丰田最早的合资伙伴，一汽夏利没有学习到一点点丰田的技术、经验。经历过汽车行业的暴利期，天津一汽也没有像一汽大众和上海大众那样积累起丰厚的利润。

一汽夏利之所以面临今天这种局面，还是一个字：懒。

老不死的捷达、桑塔纳都改款了，夏利旗下所有车型的造型依旧还停留在五年前，老本都快吃完了，却依然没有新的有竞争力的产品。

洗洗睡吧，一汽夏利，别再浪费纳税人的钱，别再浪费股民的钱了！