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凯迪拉克全新一代CTS

牛编体验团之凯迪拉克全新一代CTS 抢占细分市场

现场体验

凯迪拉克全新一代CTS
继XTS与ATS之后,凯迪拉克于近不到两年的时间又推出了第三款新产品--CTS。相比于老款CTS,我们看到新CTS在设计和内室上下的功夫更多了,毫无保留的豪华用料让人不得不承认美系车的厚道。不过,CUE系统虽然经过改进,但操作体验依然繁复无比,科技感与人性化之间的阻隔没有消除。但是,与德系BBA相比,它的个性与美范儿是最吸引人的[详细]

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编辑评论

裴雷谈凯迪拉克全新一代CTS 抢占细分市场

近期凯迪拉克新车频出,继XTS、ATS之后,CTS也完成了全新换代。也许有很多人不明白这三款车之间的区别:ATS还好说,定位入门中级豪华车市场,而XTS与CTS之间就有些价位重叠了。其实明眼人都能看出,凯迪拉克在品牌影响力不及德系BBA的情况下,只能在产品的丰富度上下功夫。XTS主打商务、舒适,而CTS则更加偏重于豪华个人运动范儿。这个细分市场对于奥迪、宝马来说只是用A6L、5系的高排量车型来竞争而已,但毕竟它们的形象都过于商务,这就带给了CTS不少的机会。就产品本身而言,凯迪拉克那种美式豪华范儿相信有很多美国大片爱好者会青睐有加,它的气场的确是A6L们无法企及的。而在内饰用料及豪华配置方面,CTS也对全系车型一视同仁--即便入门级车型也有着BOSE音响、CUE系统等标准配置,对于用户来讲是具有较强吸引力的。只不过,全系仅有一种2.0T发动机可选将是它的软肋,即便它有着令人惊叹的马力和扭矩数值。何时引入超级强大的3.6L双涡轮增压机将是CTS产品形象得到更大提升的关键。

张小5谈凯迪拉克全新一代CTS 个性化豪华车

这个来自美国的豪华品牌再次带来了一款重量级新车,凯迪拉克的钻石切割设计无需多言,绝对迎合国人的审美,而内饰上的做工同样也够得上是豪华车的水准,当然搭载了其花重金打造的CUE系统也并不意外,只不过这套系统无论厂家花多达功夫来宣传,实际使用却没有很好的效果。虽然CTS是一款能够让人感到眼前一亮的产品,但是本人却并不看好其销量,当然如果你厌倦了满大街都是的ABB品牌,那不妨关注一下这款车。

急速小JJ谈凯迪拉克全新一代CTS 难入主流

第一眼看上去,似乎感觉外观风格没有太大变化,细看下则气质大变,以当今设计趋势来衡量,甚至还觉得凯迪拉克有些保守了。无论整体还是细节处理,都经过了深思熟虑、精雕细琢,彰显出高贵、沉稳、不落俗套的优雅气质。内饰用料做工较老款车型大幅提高,多种高档材质的拼接处理也让人惊喜。仪表采用全液晶显示,科技感十足。CUE系统极其垃圾,无论是看起来(科技感强但布满指痕)还是用起来(操作便利性差)。前排空间宽大,座椅非常舒适,感觉带有新时代美式车遗风,但座椅较低,加之机舱盖隆起,视野表现一般。后排座椅有些僵硬,但整体舒适度还是不错。前后排座椅的用料做工都提高不少,不再让我感觉是“用好料堆砌粗糙感”,但后排空间相比同级5系之流,还是不及,勉强及格,但后备箱空间很大。新一代CTS依旧进口,受奇葩的排量税影响,全部是2.0T车型,45.8万起售。虽然在美国各项测试中,其完美的动态表现足以打败E级和5系,但在国内,依旧面临竞争力不足的窘况。

编辑评论

  • #北京车展#相比主打舒适性的XTS,全新CTS也找到了自己的定位,兼顾舒适与运动,外观上CTS依旧硬朗大气,相比XTS显得更加协调。在内饰和空间方面也有着不俗的表现,不过相比竞争对手,人们更看重的车内空间CTS确不占优势,再加上并不太好用的CUE系统,只凭借外观和配置,CTS能否成功还是一个未知数。

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牛编裴雷

牛编之达摩老祖本期牛编

从小爱车,长大后理所当然的对驾驶产生了兴趣,深知飙车有害但仍偶尔为之。多谢大家捧场!

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