外观没什么太大亮点，就像一台小卡宴，但尾部的处理很明快，凸显灵动气质，小有新意。不过相比极光的讨好外观，Macan的设计真的非常一般。内饰完全的保时捷风格，看的已经烦了，但用料做工上乘，不过表现出的豪华感却不太能让视觉控满意。前排座椅非常舒适，视野俱佳，后排属于标准的紧凑级标准，算不上大，头部还略感压抑，但肯定够用，而且已经比极光强多了。后排坐垫宽厚舒适，但并不塌陷，很有质感。后备箱也非常实用，空间充裕，但是偏于溜背的造型设计，肯定会牺牲一定的实用性。为中国专供2.0T引擎车型，粗糙的四缸引擎与Macan气质完全不搭，但完美避税，起售价55.8万，杀伤力不小，适合面子用户；3.0T的Macan S非常均衡，标配PDK变速箱，68.8万的起售价可以直接把极光打回幼稚园；3.6T的Macan Turbo起售98.8万，天价，骗一个算一个，展台上甚至没有安排Turbo型号的展车。Macan与卡宴、Panamera都来自于“臭名昭著”的莱比锡工厂，质量不用担心，肯定一如既往的不靠谱，但Macan的首年5万订单已经被抢购一空，国内必然各种无耻加价。