奔驰E级的整体表现依旧很优秀，制动方面也是如此，作为前置后驱车，它拥有更好的前后轴重量分配，在实际制动效果以及制动感受上都给人足够的信心，这一点在国产奔驰上也和进口品质保持同步，而AUTOHOLD功能也让堵车时能够减轻体力付出。
双方在制动上表现难分伯仲，这一点从很多次的对比中就能体现出，尽管轮胎尺寸和品牌不同，但从制动效果来看，没有更大的差异，而奔驰的表现则更加的问题可靠。
华晨宝马5系的制动效果同样给力，对于5系来说，似乎绝对数值并不是可以炫耀的资本，但从操控来说，制动也应该算做其中的一项，毕竟加速可观而且刹得住的才算好车。而在这个层次上，5系的制动也相对柔和许多，但从数值上来看依旧可以足够信赖。
奔驰E级搭配了改款前的动力总成，总体没有变化，平台也没有变动所以车重等等都没有过多变化，它的油耗在6缸车当中表现中规中矩。而对噪音的控制是它比较独到的一面，从怠速以及行驶中来看，它的静音控制都十分的出色，在车厢里听不到过多的噪音。
这个级别双方互有胜出，华晨宝马5系很明显在油耗上更低一些，发动机和变速器都更先进，而奔驰则是在静音领域继续保持领跑，5系的噪音也不高，但相比奔驰而言还有差距。
华晨宝马5系本次在14款上依旧保留了6缸自然吸气发动机，但是在油耗上不如增压发动机表现突出，不过对于满足大排量的虚荣来说倒是不错选择，而油耗也不会过低这也是事实，而在静音上，5系的总体表现也说得过去，但在测试数据的体现中还稍微稚嫩。
