全新奥迪A3依旧沿袭了德式家族的品质，从A8到A1都保持类似的品质和性能，在制动测试时A3的表现让人信服，无论主观体验还是数据反馈都得到了一个不错的升级，MQB平台将车变得更轻的同时也进一步优化了前后配重，这样的直接效果换来的是更加安全的体现，这一点上值得肯定。
在数值之间的比较总是残酷的，制动的比拼双方依旧可看，我们可以很容易的看出，奥迪在制动成绩上依旧要好于VOLVO，而近2米的差距还是能够说明一定的问题，但这也并不代表说VOLVO的制动不可靠。
VOLVO V40也是一直强调安全的，这和整个VOLVO品牌宣传的是密不可分的，而作为紧凑级车型的V40其实也占据了一些优势，只不过和竞争对手相比之后才能够知道它真正的实力。依旧从主观体验来看，它的制动非常敏捷，没有拖泥带水但通过仪器测得的成绩来看，也能让人接受。
奥迪A3在工信部公布的油耗表现上继续领跑，这样的综合油耗也符合目前高档紧凑车的综合素质：加速敏捷又节油耐用。不过似乎在怠速噪音控制上奥迪A3的表现就没有那么的完美，不过好在运中的噪音抑制还算ok，整体来看依旧是优点多余缺点，但我们也看到了一些问题。
双方在这个环节均有领先，总体来看奥迪在油耗表现上依旧处于整体领先的范畴，也不难理解，而VOLVO很显然会安静一些，虽然均为涡轮增压，但奥迪高压油泵的工作声音一直难以屏蔽。
VOLVO V40均为2.0升的发动机，当然到了节油环节上似乎就不占据什么优势，所以最终在第三方给出的油耗上也会稍微高一些，不过怠速噪音方面VOLVO的表现终于有所突破，可随后在高速的抑制表现上又不如静止时那么的给力，似乎这就是VOLVO的特点或者说是必须去面对的。
