路虎第四代发现可能需要等到彻底的换代才能够解决自重过大这个问题，其实它的卡钳乃至于整个制动系统都足够的优秀，只是实在太沉了，如果换成铝制车身和运动版一样降低几百公斤的自重，相信它的操控性以及安全性能够进一步的增强，但从制动曲线来看，发现系列的制动力输出均衡只是尾段有些站不住。
双方虽然制动成绩完全相同，但从主观感受上来看，路虎发现的制动力更加均衡，虽然双方都因为过重存在最后关头站不住的苗头，但是近42米的成绩总体来说还是合格的，只不过它们都需要彻底换代来解决这个问题。
雷克萨斯的GX源自普拉多平台，普拉多固然是一个全能好手，但从车架结构也注定了这是一款“用料扎实”的SUV。自重大同样也是它的问题，不过没有办法。虽然雷克萨斯家族的制动力始终保持在中游以上的不错水准但GX的成绩算不上好，而前段相对给力，后端制动力就没有那么充沛也是不争的事实之一。
路虎新款发现在动力的技术得到进一步提升后，油耗也随之下降，我们看到V6的发动机比之前V8的加速还要快，至于油耗也下降到可接受范围。而噪音方面，路虎发现做的中规中矩，但明显感觉到在速度提升后，它的噪音开始变大，不过油耗的贡献还是让我们看到了它的进步。
最后一个环节的比拼，双方各有胜负，从多次的比拼交手来看，增压发动机的性能已经全面赶超自然吸气发动机，而豪华车对于自身品质要求也是见得到，雷克萨斯的静音效果是可以听得到的。
雷克萨斯RX目前仅仅有4.0升版本可供选择，相比对手汽油、柴油一块上来说有些寡不敌众，但这款动力我们也非常熟悉，但对于它的油耗，我们也不敢恭维，车中加上排量的问题，雷克萨斯GX确实不怎么省油，但是它做到了一个坚持，那就是车厢内始终保持了足够的安静，这是品质的体现。
