丰田最让人觉的稳定的一个因素就是制动，在我们测试过的多款丰田车型中，它把制动规范的十分到位，尽管它不会有惊人的制动距离体现，但无论驾驶者本身还是从多次制动的表现上，你都可以看到全球第一大汽车品牌对于安全的这种定义。还是那句话，卡罗拉虽然平庸但整体确实也足够平均。
双方在制动环节比拼上依旧难分胜负，大有结伴而行的势头，我们也不再希望在这个环节上能够拉开差距，因为从实际体验来看，双方的感觉回馈也大致相同。换句话说，日系车在比拼中还是很有默契的。
日产轩逸同样设计定位家用，没有任何企图破格的想法，制动踩上去就是温和型那种，在数据上也是能够达到良好的节奏，不过相比很多欧系、德系竞争对手来说，这样的成绩一定不够理想，但考虑到国庆和品牌的定位，它的表现同样是中规中矩，没有过于不足也不会让驾驶员有太多信心。
新卡罗拉在油耗上总是能够给人惊喜，根据工信部的油耗来看，即便在市区路况，这台1.8升的卡罗拉油耗也不会太高，节油效果明显。而在静音方面从价格以及定位来看，丰田的静音在卡罗拉上也有体现，虽然并不是那么的高端但整体依旧给人了一个安静的车厢环境，总体来说都是加分项。
双方在这两个环节中体现的不太一样，新一代卡罗拉在油耗上更有优势这和它刚刚换代有一定的关系，而轩逸则是在怠速噪音方面更加安静，只不过跑起来就没有卡罗拉压得住噪音，双方总体表现再一次持平。
日产轩逸上市近2年的时间，也是换代车型，油耗同样不高，承蒙CVT变速器以及发动机技术的优势让其在油耗上也有很明显的优势。而在静音方面，日产很显然对于轩逸也下了功夫，在怠速时候的安静程度可以和50万元级别的轿车相媲美，总体来说轩逸也是非常不错的家用轿车选择。
