无障碍说明
高青
评测编辑:高青

  这已经是东风标致的第二代408车型了,从外观设计上看,它确实要比之前的408更加和谐,同时也更加精致,摒弃了略显浮夸的大嘴中网之后,全新的格栅显得很是秀气,同时车身的很多细节也都大大提升了这辆大号紧凑级轿车的质感,标致一贯都是一个在设计感上做的很到位的品牌,这在新408的身上得到了很好的体现。

  在迎来了彼得.希瑞尔之后,外形设计在一夜之间也成为了起亚的特长,之前很多款车型都是如此,不过可以看出,起亚并不希望K4完全集成之前那种咄咄逼人的风格,而是在把K4演变成一款更加大气,沉稳的轿车,与现代名途出自同一平台的K4有着和兄弟车型差异化的外观设计,在符合起亚家族特性的同时又有着自己的风格。

张原
评测编辑:张原

  而在内饰设计方面,东风标致新408则是有着全新的风格,现代,简约,科技感,都可以成为它的属性,标签,上深下浅的色彩搭配也符合中国人的审美习惯,中控台上的按键旋钮数量极少,包括空调在内的控制都是通过中央显示屏进行触控操作,同时材质和工艺质量在同级别中也都是比较出众的。

  相对而言,东风悦达起亚K4的内饰在设计上就要保守,传统的多,各种按键,旋钮数量不在少数,但布局工整,操作也比较方便,当然这本身并不存在高低好坏之分,更多的是风格取向上的不同,相比408的科技感和年轻化,K4则要更加注重营造了一个大气,稳重的氛围,要更加适合于中年人。

高青
评测编辑:高青

  作为一辆高品质的家用轿车,东风标致新408在品质,配置方面做的相当到位,它的工艺质量在同级别中算是很不错的,很多细节也足够到位,而且在配置,尤其是科技型配置上更是达到了更高级别的标准,比如自动泊车系统,电子手刹,全LED大灯等都堪称越级设备,而座椅按摩也是足够吸引人。

  其实东风悦达起亚K4的定位和标致408有些类似,它也在努力营造着自己的格调,比如棕黄色的内饰,为K4平添了几分高级感,而K4在配置上也继承了韩国车的优势,前后排座椅加热,驾驶席还带有通风,甚至方向盘都有加热功能,这可是豪华车才能提供的,而全景天窗这样的设备都是很得国人欢心的。

张洋
评测编辑:张洋

  东风标致408终于用上了1.6T的发动机,这款PSA和BMW联合研制的涡轮增压发动机带来了更好的动力和燃油经济性,当然法国车在动力上一向不是强者的格局也没有彻底转变,原因也在于那台中规中矩的自动变速器。法国车的底盘总是很特别,它的稳健和质感是其他车型很难做到的,无论舒适还是操控还都算上成,综合来说新的标致408确实有所提升,2.0升发动机的淘汰已经是一个最好的说明。

   很遗憾我们没有找到东风悦达起亚K4的1.6T版本,那样可能更加的对位,不过韩国车的主力2.0升发动机也不可小视,要知道它更加考虑到平顺和稳健,虽然没有突出表现,但也不会出什么乱子,底盘表现也同样中规中矩。

腾讯实测项目
标致408起亚K4
8.9秒加速时间10.8秒
38.5m制动距离40.2m
8.2L百公里油耗9.9L
35.5dB怠速噪声39dB
本期结语
  本期选择的两款更加偏向于家用的大号紧凑级轿车,它们均为合资品牌中的主力车型,健全的车系排列以及丰富的配置和更加宽大的空间都为408以及K4添加了不少竞争的砝码。法系代表的新408依旧保留了标致所固有的特征,而韩系风格的起亚K4则以更舒适的配置以及实用的特征吸引着消费者。从价格上看,双方相差无几,但从定位和人群看还是有一些区别,年轻一些的408就如同狮子一样有活力,而K4的老道与安稳感也让三口之家值得信赖。这一次标致采用了更多的先进技术,而K4则描述舒适这个概念不断的包装和升级。双方的求同存异的对比结果也让我们感受到了如今细分市场的争夺,对于那些无法忍受紧凑级空间的不足又不想买个没有配置的中级车家庭来说,它们都是很好的新选择。