江积哲也痴迷滑雪，学生时代的他为了能够有更多的时间滑雪，曾经在雪场旁边的旅馆打工，打工之余去滑雪，人生中的第一辆汽车——丰田Celica也是那时利用打工挣来的15万日元买的。
和滑雪带来的速度感一样，江积哲也享受丰田Celica带来的速度感。
来到中国工作的他，依然坚持着滑雪的爱好。听说哪里有好的滑雪场，周末就会约上好友开着他现在最爱的雷克萨斯LX一起享受雪的世界。
这样的他对于在中国走得过于“沉稳”和“低调”的雷克萨斯当然不会满足。“对现在的销售量不会感到满足。因为市场的变化在我们能够想到的程度以上，它的变化是巨大的。”
根据统计数据显示，雷克萨斯2012年实现销量6.4万辆，2013年实现7.3万辆，江积哲也告诉腾讯汽车，今年雷克萨斯的目标是8.5万辆。尽管每年都保持着增长，但如“逆水行舟不进则退”，在大批豪华车品牌后起之秀动辄以超过50％的增速占领中国市场时，本可以成为雷克萨斯的市场份额正在被瓜分。
江积哲也也坦言，“我们雷克萨斯的销量虽然每年也在增长，但是从市场占有率来看，我们甚至比五年前还要下降了，所以说我们现在最重要的事情是要提高我们的市场占有率。”
为了这个目标，“我们从今年开始肯定要拼！”他非常笃定。
但是以什么速度拼、如何拼，是江积哲也的课题。“其实汽车行业可以打一个比方，在田径里面来说，它并不是一种短距离的竞赛，而是马拉松式的。比如说我们要考虑到2025年或者2035年我们会成为什么样的品牌。在这种长的历史过程中，当然去年或者今年有没有取得好的销量很重要，但是更重要的是在这么长的一段时间之内，成为一个受顾客喜爱的品牌。”
在追求速度的江积哲也看来，即使“马拉松式”的竞赛中也不能因为长距离就慢慢跑。“如果跑100米用9秒的速度，我要考虑如何能够将这个速度维持很长时间，比如说10年，为了雷克萨斯独有的将来做努力。”这听起来似乎超越了常人的耐力极限，但江积哲也就是要为了雷克萨斯独有的将来一直用冲刺的速度做去努力。
市场占有率，其实是外在的最终表现形式。江积哲也认为，“对于我们来说，有一些我们必须要做，理所当然要做，但是又需要下功夫的事情，最重要的是提高品牌力。”现在市场上还有很多客户，虽然听过雷克萨斯的名字，但是并不了解雷克萨斯的内涵，不了解雷克萨斯是怎样的汽车。今年雷克萨斯将会有一系列的企划活动，尤其在提高品牌度方面，会在北京车展上进行对外的公布… [
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江积哲也先生于1962年3月生于日本大阪，1985年大学毕业后加入丰田汽车公司，供职于采购部门。1993年至1994年，被派往丰田澳大利亚工作。1994年，调任丰田汽车公司大洋洲部，负责澳大利亚市场。2000年至2003年，被派往丰田澳大利亚，担任市场营销部主查。2004年，出任广汽丰田汽车有限公司副总经理。2011年，回到日本丰田汽车公司，担任中国部营业室室长，负责中国市场营销。2012年，担任丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理，参与云动计划的企划和执行工作。2013年1月，调任LEXUS雷克萨斯中国执行副总经理，具体负责LEXUS雷克萨斯品牌在中国的业务。 
