本周最郁闷的就是北京的小李同学了，好不容易存够一辆买QQ的钱了，想买辆车，家里有老人有小孩，有个车上哪都方便一些，可刚准备买车就碰上限购了，限购就限购吧，好歹还有机会，虽然已经失望了十五次了，可一到每个月的26号，小李同学还是会充满希望地在电脑前面守着，希望能迎来好消息。
但本周的一个消息彻底让小李的有车梦破碎了，北京市副市长张延昆在北京市人大常委会上表示，北京拟在2016年推行“有位购车”，先有车位，才有资格买车。
而据媒体报道，北京市目前车位缺口已达到350万。如果不把车位补齐，强制买车位才能购车只会让车位价格疯涨，有媒体就预测如果真的实行这种政策北京的车位可能会上升到20多万一个，像小李这种工薪阶层想买辆QQ估计都买不起了，彻底没了盼头。甚至有钱也买不到车位，然后政府又通过摇号购车位……
奇瑞、吉利等民族车企拼了老命把车价格降了下来，让小李这样的屌丝也能成为有车一族，也能体验到以往有钱人才能过上的生活，可北京市政府一个限字，又让屌丝们的有车梦越来越远，车又成了富人的专享。
有网友说，北京市政府开了个好头，接下来其他各行各业都可以参考借鉴，譬如没有墓地不能火化，没有病床不能治病、有房子了才能结婚……不断细化管理，规范社会秩序，统统都可以一限之了。
当然，治堵是好事，治霾也是好事，可政府部门除了唱“限”字决，把责任推给老百姓之外，更应该从源头上解决问题，保证人民的利益不受伤害，而不是拼命伤害人民的利益。
人变懒会被社会抛弃，政府变成懒汉政府也同样会被老百姓所抛弃。
政府不该随意限的不能“任性”的限，可该限的一定要限，譬如那些不安全的儿童座椅，就一定要限制其流向市场。
六一儿童节前，中汽研C-NCAP管理中心发布的2015年首批儿童座椅安全评价报告显示，大部分试验产品(13个品牌，19款产品)几乎不能为乘车儿童提供应有的保护，其评价结果为“不推荐”，总体表现堪忧，个别产品的单项评分为“零”，存在较大问题和严重安全隐患。
如果这些儿童安全座椅都流向市场了，有家长购买了并因此遭遇了危险怎么办？相关部门看到这份报告了吗？为什么不责令召回？为什么不严格按照产品质量安全法规进行处理？
本周就发生了一辆因为没有使用安全座椅而发生的惨痛事故，一辆奥迪Q5，在途经杭金衢高速时发生追尾。6个月大的男婴，在副驾驶妈妈的怀中不幸身亡。如果有安全座椅，悲剧完全可以避免。当然，前提是质量合格的安全座椅。
所以，不仅仅是家长要提升安全座椅的使用意识，相关部门也要加强对安全座椅的监督管理，既要督促号召家长使用安全座椅，也要加强对厂家的质量检查。
人的安全要重视，动物的安全也不能忽视。
香港一价值450万元的法拉利超级跑车失控撞上一辆货车，跑车瞬间变成了废铁。车主表示是为了躲避小动物才会失控，这个车只是玩具，再买辆更贵的。
这位土豪哥不仅有钱，更有爱心，瞬间改变了圈仔对土豪的看法。
土豪哥宁肯毁车也要救小动物，可偏偏有的人却连自己的生命安全都不重视。
湖南一辆电动车被一小车撞倒。可电动车车主受伤倒地后，居然躺在起上玩起了手机。
圈仔说哥们你这是自拍发朋友圈留念，还是急着看圈仔看的？你这身后可就是川流不息的车辆，万一哪个司机没看见，你不仅手机看不成了，连这大好世界都看不成了，生命只有一次，且玩且珍惜。
同样需要珍惜的还有大众汽车，据媒体报道，一汽大众5月销量为129637辆，同比下降19.3%。
大众跌倒，日系吃饱，一直处于下跌空间的日系却反转了，5月份，销量为9.2万辆，同比增长13.3%。 本田在中国总计销售了 80,298辆国产车，同比增长 32.3%。
对大众来说，危机已经来了，其实危机早就来了，在DSG危机、速腾断轴门爆发，大众仍然傲慢无比的时候就已经埋下了导火索，对大众来说，亡羊补牢，还来得及，关键是如何挽回消费者已经受伤的心。
大众除了操心销量，还要忙着换LOGO。
圈仔看了五分钟，愣是没看出来什么不同，估计大众如果在全球发起一场最快找出不同，奖励一辆卖不掉的凌渡，会有很多人参与。
最后说个好消息，油价又要下调了。媒体预测，新一轮油价调整窗口将于6月8日(下周一)开启，从目前的原油走势看，下调幅度预计在100元/吨左右。希望这次是真的降油价，不涨消费税。
您如何看待北京“有位购车”？
