国四标准全面推行_腾讯汽车

国四商用车标准的全面实施，不仅意味着今年起国三柴油车产品将不得销售，更是市场进入“国四时代”的重要标志。伴随着国四标准的全面推广，商用车领域新一轮的“淘汰赛”也拉开了大幕。[详细]

国Ⅳ标准的全面实施给商用车企带来了一定机遇，一方面市场上老产品的升级换代将促进商用车销量；另一方面国Ⅳ标准新产品的利润也高于老产品。不过，总体而言，这一利好作用有限，今年商用车市场并不乐观。[详细]

汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

国内的汽车排放标准主要是参考欧洲的标准。国III，国IV排放标准污染物排放限值上与欧III、欧IV标准完全相同。国四要求汽车在国三基础上，轻型汽车单车污染物排放降低50%左右，重型汽车单车排放降低30%左右，颗粒物排放降低80%以上。

国四时代，有两种主要的升级方案，一类是通过使用选择性催化还原(SCR)技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理；还有一类是通过微粒捕集器（DPF）或微粒催化转换器（DOC），针对燃烧产生的微粒进行处理的EGR(废气再循环)技术。

东风：全系国四轻卡上市　　东风股份从自2011年开始着手国四产品线布局，主动进行切换、升级，提升产品竞争力，使产品线更加完整齐全。从研发到生产的各个环节，积极支持政府对国四采取的所有措施。[详细]	重汽：豪沃轻卡完成国四布局　　重汽轻卡事业部执行总经理王德春介绍，中国重汽早在2006年就推出了电控国三发动机，在电控技术方面有着雄厚的技术储备。相对于其他品牌，中国重汽至少在电控技术平台上是领先的。[详细]
江淮：全面推进国四轻卡　　产品方面，江淮汽车已经研发完成68款全系列国四新产品，其中54款国四产品实现了量产，涵盖了所有细分市场；同时还结合区域地理特点，开发出山区版、平原版、寒带版等产品，提升了江淮国四轻卡的区域适应能力。[详细]	一汽通用：五大品牌重新梳理完成　　在各方面的有利条件下，一汽通用汽车就是要通过中高端商品的品牌确立和市场投放，全面发力轻型车的各个细分市场，并改变中国轻卡的竞争格局。在品牌梳理之后，其产品布局即将完成，产品线愈加丰富。[详细]

商用车国四标准推广促使行业全面洗牌　　这次商用车国四排放标准的全面推广对于整个商用车产业的格局必然影响深远，这样的影响不容整个商用车行业低低估。[详细]	理想与现实共存浅谈商用车国四标准推广　　虽然从整体上而言已经实现了国四标准的全面推广，但是，细致的工作仍然需要费大力气去完善。商用车国四标准的全面推广，是一个理想与现实并存的工作。[详细]
商用车屡次推迟国四排放隐情在“生存” 　　无论大家如何去评判商用车柴油机的排放标准，有一个无法忽略的时候，该来的很快就来，在未来的时候，这种话语权和机会会越来越少，真正能够走到最后的还是技术研发上掌握话语权，在核心部件上掌握定价权，这些才是自己盈利的基础。[详细]	多重压力来袭商用车真正开始洗牌　　企业用户和个人用户都不傻，他们必然会趋利避害，谁的技术优势，在严格监管中遭受处罚可能性越低；谁的服务好，多拉快跑出故障得到及时服务会创造更大的经济效益。2015年，商用车真正开始洗牌，谁会胜出？[详细]