自主品牌加快产品化转换速度
2013年12月，被冠以中国最后一个合资项目的东风雷诺在成立的同时，也宣告了海外车企已完成对中国市场的全面布局，在众多竞争对手面前，自主品牌虽有过市占率12连降的低迷，但在今年车市一片哀鸿的大环境下，自主车企的表现可谓让人眼前一亮...[详细]
中国汽车市场的未来将变得更加市场化和多元化，对于置身其中的车企而言，为变化而做的准备可能始于三五年前，到了今天，所有的信号已经开始逐渐显现：如今，颜值、品质、口碑等都已不再是合资品牌的专属名词，而是正逐渐成为自主车企的新标签。腾讯汽车试图从多个维度和视角来集中展现自主品牌近几年来的自我进化之路，并深入诠释何为中国新实力。
在过去的十几年里，中国自主品牌乘用车取得了巨大进步。而近几年，自主品牌明显加快了科研成果的产品化转换速度。如今的自主品牌在高科技配置的运用和研发方面，已经可以做到看齐甚至引领国际先进水平。
2013年12月，被冠以中国最后一个合资项目的东风雷诺在成立的同时，也宣告了海外车企已完成对中国市场的全面布局，在众多竞争对手面前，自主品牌虽有过市占率12连降的低迷，但在今年车市一片哀鸿的大环境下，自主车企的表现可谓让人眼前一亮...[详细]
自主品牌销售量及市场占有率的稳步提升，证明了自主车企的竞争力在不断增强。车市微增长已成常态，可供消费者选择的车型越来越多，合资品牌汽车的售价也不断下探，但自主品牌依然经受住了市场压力且逆势而上。
随着中国汽车工业的不断进步，自主品牌的发展速度变得越来越快，中国消费者对自主车型的认知也越来越高。但增速起伏不定的现象情况存在，自主车企还应咬紧牙关，继续努力...[详细]
销量同比增长14.57%、市场占有率提升至41.45%，自主品牌成功逆袭，这些数据上的进步来自于企业内生性的变化，即自主品牌整体在研发实力、技术水平，体系流程和人才储备方面的质变。
唯有研发、前瞻、流程、人才等多个方面齐头并进，形成体系合力，自主品牌的进步才能由量变达到质变，对市场趋势和消费热点的把握更加精准，反应更加迅捷，不断实现核心技术的新突破...[详细]
中国的自主汽车品牌正在经历着从出口到海外建厂再到海外并购的三级外向型产业结构的转型之路。三个阶段互为传承也互为依托，构成了自主品牌海外拓展的三角形阵容。
纵观世界汽车产业格局中的发达国家汽车产业，大多是基于外向型的工业格局所打造的外向型汽车产业结构。随着《中国制造2025》政策的出台，中国汽车产业的走出去战略已经成为了必然...[详细]
