在2016年的自主品牌盛典中,我们对车型评价引入了更加全面更加专业的测试体系,从感官、工艺、乘坐、驾控及安全五大方面,对入围车型进行综合性的产品力评价。博越除了在车身外观工艺方面表现略有遗憾之外,其他分项表现均令人满意,这种均衡性表现和产品成熟度也是我们非常希望在自主车型上看到的,博越为自主SUV树立了新的标杆。
在感官品质项目评价中,我们引入腾讯大数据分析体系,以众多腾讯网友实际的主观感受作为评价基准,结合汽车业内专家评审团的意见,为测试车型打分。得分越高,即代表中国消费者对该车型内外造型设计的认可度越高。
不得不承认,吉利新一代的产品设计有了卓越提升,原创度和整体感都很好。但是就整个自主品牌阵营而言,设计出众的产品并不算少数,我们的标准自然也就更高了,7分的最终得分是对博越的肯定,也含有对吉利更多的期望。
吉利博越的内饰造型赢得了大多数消费者的肯定,认为SUV车型更适合这种大气稳重的内饰风格,同时大家也非常看重科技感和局部的细腻度,在此方面,博越稍有遗憾。
在工艺品质项目中,我们分为外观测试(车身接缝均值及漆膜厚度均值)和內舱工艺品质体验。博越在此项目表现中优劣明显,拉低了整体综合分数。
在车身工艺方面,吉利博越控制的可以说是较为出色了,已经媲美某些合资品牌产品,但是无奈,参与最终对比评选的自主车型没有弱者,提高了评价标准,故得分较低。
在漆膜工艺这一项中,博越的表现差强人意,6.84μm的漆膜均差值并不是一个好成绩,表现出在漆膜工艺方面稍有欠缺,得分较低。
此项由专家体验团及腾讯网友共同打分,博越表现不错,得到了一致认可,但质疑最多的依旧是个别细节部件的工艺材质处理上,希望能够表现出更全面更优秀的工艺品质。
乘坐品质我们主要考量座椅舒适度、行驶舒适度及噪音控制,以此来衡量整车静态、动态下的综合舒适度表现。
此项由专家体验团及腾讯网友综合评价车辆的座椅综合舒适度,其中含方向盘与驾驶位的人机工程学表现。
吉利博越在此项上表现出众,座椅舒适宽厚,承托性和包裹性均衡良好,得到了一致好评;而且由于车型级别较高,前后排的內舱空间表现同样令人满意,有所加分。
在行驶舒适性方面,吉利博越表现中规中矩,中低速下的缓震效果更好,而面对快速大冲击时,表现不尽如人意。
在噪音控制方面,吉利博越表现非常出色,为参选对比车型中最好的,55.70db的噪音均值完全达到了某些豪华车型的水平,给我们带来了惊喜。
驾控品质方面我们主要考察车辆的动力总成、转向特性及行驶素质。博越在此项测试中成绩中上,综合表现不错,但动力总成部分依旧是最大软肋。
此项采用多次非弹射状态(接近日常使用情况)下测的数据并评级。博越测试车型采用的是1.8L涡轮增压发动机,最大功率104千瓦、最大扭矩178牛米。发动机整体表现趋于平顺,没有过于强烈的动力爆发,但保证了足够的动力性能,日常使用丰满充盈。
此项主要考量的是发动机与变速箱的匹配成熟度。由专家体验团及腾讯网友实际测试体验,对车辆的动力总成匹配度打分。博越在此项上同样令人满意,整体协同度和智能程度较高,只是个别情况下,换挡动作伴随抖动顿挫,未能获得满分好评。
此项专家体验团及腾讯网友亲身测试体验车辆,由此对其转向系统评价。博越在此项中的表现比较中庸,无明显亮点,亦无致命短板,转向较为精准,助力调教得当。
此项专家体验团及腾讯网友亲身测试体验车辆,由此对其底盘素质评价。博越在中低速行驶时的滤震性较好,显得底盘很柔韧,但超过60后能明显感觉车辆的极限低、侧倾大,给驾驶者带来了一定的不安感。
此项考察车辆整体的安全性能,其中安全配置选项为加分项,我们也会综合考量全车系的配比率最终评价得分。
极限刹车测试:此项通过100km/h减速到静止的时间来衡量车辆的刹车安全性(极限刹车中不包含发动机联合制动部分,单纯考察制动盘片及ABS的联合工作能力)。博越在此项目的成绩非常惊人,对于一款自重1.7吨的SUV车型而言,40米的刹车水准已经很不错了。
此项通过麋鹿测试来衡量车辆紧急变线时的安全性优劣。64.1km/h的成绩并不算低,但是同场竞技的选手在此项目中都表现出色,博越的成绩也就不再突出了。
此项目主要考量测试车型的安全配置丰富度,我们将市面上主流的安全配置划分等级,并结合全系车型的装配比例,给予最终的评价得分。
不得不对博越提出肯定,在安全配置方面,吉利已经为博越进行了全副武装,时下先进的电子安全系统都能在博越上找到,可谓非常丰富。但我们也看到,只有在顶配车型上,安全配置异常繁多,对于大多数普通消费者而言,其实际意义有所折扣,导致减分。