在2016年的自主品牌盛典中,我们对车型评价引入了更加全面更加专业的测试体系,从感官、工艺、乘坐、驾控及安全五大方面,对入围车型进行综合性的产品力评价。北汽绅宝X35在所有入围车型中,售价相对较低,但仍能保持较为均衡的产品力;而且其设计非常符合新一代年轻消费者的审美,得到了极高的评价。
在感官品质项目评价中,我们引入腾讯大数据分析体系,以众多腾讯网友实际的主观感受作为评价基准,结合汽车业内专家评审团的意见,为测试车型打分。得分越高,即代表中国消费者对该车型内外造型设计的认可度越高。
北汽绅宝X35的定位人群相对比较年轻,其时尚靓丽的配色和活泼的外观设计,更能赢得腾讯网友评审团的芳心。在细节部位,北汽绅宝X35同样令人惊喜,灵活多变的线条运用得当,令整车充满立体感,且不会过于繁杂而缺少整体性。
同样的,在内饰造型方面,北汽绅宝X35也是汲取众家所长,但并不是简单的堆砌,而是将时下的流行元素有效的整合,重新为新一代的年轻消费人群量身打造。另外,考虑到成本限制,北汽绅宝X35利用新型的工艺方法,将内饰质感全面提升,也令人惊喜。
在工艺品质项目中,我们分为外观测试(车身接缝均值及漆膜厚度均值)和內舱工艺品质体验。北汽绅宝X35在此项目表现中优劣明显,拉低了整体综合分数。
在车身工艺方面,北汽绅宝X35控制的可以说是较为出色了,已经媲美某些合资品牌产品,但是无奈,参与最终对比评选的自主车型没有弱者,提高了评价标准,故得分较低。
在漆膜工艺这一项中,北汽绅宝X35表现令人失望,超过9μm的成绩已经算是比较差的了,希望未来北汽在漆膜工艺方面有所提高。
此项由专家体验团及腾讯网友共同打分,北汽绅宝X35表现尚可,接缝均匀规整,且视觉质感不错,但终归是碍于成本,一些细节部分的用料触感稍有欠缺。
乘坐品质我们主要考量座椅舒适度、行驶舒适度及噪音控制,以此来衡量整车静态、动态下的综合舒适度表现。
此项由专家体验团及腾讯网友综合评价车辆的座椅综合舒适度,其中含方向盘与驾驶位的人机工程学表现。
虽然北汽绅宝X35的车型级别不是很高,但乘坐表现较为出色,座椅的贴合度很高,承托性好,整体的舒适度令人满意。且北汽在有限的车身长度下,尽力发掘內舱空间,后排乘坐亦不会感到任何压抑感。
在行驶舒适性方面,北汽绅宝X35表现一般,滤震性能不足,且对应单次大冲击路面,余震较多,需要提升。
在噪音控制方面,北汽绅宝X35表现一般,中低速下,噪音控制尚可,高转速下,发动机噪音扰人。
驾控品质方面我们主要考察车辆的动力总成、转向特性及行驶素质。博越在此项测试中成绩中上,综合表现不错,但动力总成部分依旧是最大软肋。
此项采用多次非弹射状态(接近日常使用情况)下测的数据并评级。北汽绅宝X35采用的是1.5L自然吸气发动机,最大功率85千瓦,最大扭矩148牛米。动力性能并不是他的强项,整体表现偏弱,仅能满足日常使用需求。
此项主要考量的是发动机与变速箱的匹配成熟度。由专家体验团及腾讯网友实际测试体验,对车辆的动力总成匹配度打分。虽然北汽绅宝X35采用的是手动变速箱,但是齿比设计稍有欠缺,令整体平顺度下降,且为5速变速箱,高速下经济性表现不足。
此项专家体验团及腾讯网友亲身测试体验车辆,由此对其转向系统评价。北汽绅宝X35在此项表现一般,主要扣分原因在于转向有延迟,虚位较大。当然,较轻的转向力会令驾驶变得轻松。
此项专家体验团及腾讯网友亲身测试体验车辆,由此对其底盘素质评价。可以看出,北汽绅宝X35的底盘调校其实是偏向于舒适性的,就导致了车身悬架偏软,侧倾较为明显,令操控极限降低;且对舒适性的帮助不大,行驶中依旧会传递出很多碎震。
此项考察车辆整体的安全性能,其中安全配置选项为加分项,我们也会综合考量全车系的配比率最终评价得分。
极限刹车测试:此项通过100km/h减速到静止的时间来衡量车辆的刹车安全性(极限刹车中不包含发动机联合制动部分,单纯考察制动盘片及ABS的联合工作能力)。北汽绅宝X35表现出色,刹车力度线性稳定,令人安心。
此项通过麋鹿测试来衡量车辆紧急变线时的安全性优劣。北汽绅宝X35取得了64.2km/h的成绩,基本与博越相当,但是对于自重/体形都更小的绅宝X35来说,我们希望看到更高的极限。
此项目主要考量测试车型的安全配置丰富度,我们将市面上主流的安全配置划分等级,并结合全系车型的装配比例,给予最终的评价得分。
由于车型级别及成本限制,北汽绅宝X35没有条件配备诸多高科技的安全配置,但胎压监测和电子稳定系统几乎是全系标配,这点还是值得肯定的。