全新奔腾B50在外观设计上有脱胎换骨的变化，更大面积的进气格栅，犀利的前大灯以及更多棱角轮廓的表现让它的气质提升尤为明显。车身侧面，全新奔腾B50的腰线设计格外引人注目，从引擎盖上向后延伸的腰线在B柱的位置断开，随后腰线再次隆起，使得整车线条流畅而动感。奔腾B50的尾部设计比较低调，虽然不像前脸那样抢眼，但是整体非常协调。尾灯光源方面，示宽灯采用LED灯带，刹车灯、转向灯和倒车灯都是卤素光源。

　全新奔腾B50在车身尺寸方面全面增长，4695/1795/1460mm的长宽高相比于现款车型分别增加了80/10/25mm，轴距也有50mm的增长，新车更大的车身尺寸保证了它具有更为良好的空间舒适性。

　全新奔腾B50的内饰经过重新设计，横向贯穿的银色饰条让内饰颜色不显单调，同时整体也更有层次感。新车在做工用料方面也有不错的表现，大量软性材质手感不错，并且覆盖到了车内人员经常接触到的区域。

　座椅采用织物材质，调节方式均为手动，乘坐感偏硬，但是支撑还算到位。得益于轴距和高度的增加，前后排的腿部和头部空间都非常充足。

　全新奔腾B50的功率由现款车型的76kW增致84kW，扭矩从145N·m增致155N·m，虽然动力方面有小幅提升，但是在实际驾驶体验中它仍然算不上是一款富有激情的车，况且在高原的坏境影响下，我们也不能对它要求太多。不过这对于一款家用代步车来讲也不是坏事，保证舒适实用才是它的本职工作，在这方面奔腾B50尽职尽责。变速箱的换挡逻辑更多的顾及驾驶平顺性，让车辆更多的处于较为经济的运转状态。如果深踩油门，它仍然会立刻降档满足驾驶者的加速需求，但是车速的变化并没有发动机拉高转速的声音来的明显。可能是在高原地区发动机的动力会打些折扣的缘故，让它无法发挥出应有的水平。