本期作者
authorImg 老任的自留地|George

老任(George),《童济仁汽车评论》创立人,泰閣说(TaecTalk)联合发起人,AutoKol新媒体联合创始人兼COO。曾就职于VW、搜狐、阿里巴巴,从事与汽车和互联网营销的相关工作。

栏目介绍
车视点

《车视点》是一档评论类栏目,宗旨是发出自媒体与行业观察者的声音。我们会定期邀请业内专家及媒体人士针对近期的汽车行业热点事件进行评论,网罗并整合各家观点,力图以深刻独到的视点透析汽车事件全貌,理清行业发展脉络。

往期回顾更多
丰田是怎样节约成本的?

丰田是怎样节约成本的?

主流车企半年考仅5家达标

主流车企半年考仅5家达标

汽车电商1.0时代终结?

汽车电商1.0时代终结?

给互联网汽车洗个地

给互联网汽车洗个地

废涡轮增压大潮,我们会失去什么?

涡轮增压大潮,我们会失去什么?

高增长的背后,究竟谁在购买低价SUV?

高增长的背后,究竟谁在购买低价SUV?

车企需重新审定电动汽车战略

车企需重新审定电动汽车战略

废旧车回收 丰田又先走一步

废旧车回收 丰田又先走一步

“禁摩限电”的简单粗暴

“禁摩限电”的简单粗暴

微软能否搭上丰田号快车?

微软能否搭上丰田号快车?

车机时代的“苹果式困局”

车机时代的“苹果式困局”

特斯拉押宝中国市场?

特斯拉押宝中国市场?

奥迪和MINI入驻知乎,它们今天都回答了什么问题?

2016-07-22 第122期 来源:老任的自留地

两个月前,我曾写过一篇文章《汽车品牌,如何成为知乎社区的良民?》,今天,第一批“机构账号”正式入驻知乎,其中便有两个汽车品牌,它们分别是奥迪和MINI。

本期作者:老任的自留地|George

老任(George),《童济仁汽车评论》创立人,泰閣说(TaecTalk)联合发起人,AutoKol新媒体联合创始人兼COO。曾就职于VW、搜狐、阿里巴巴,从事与汽车和互联网营销的相关工作。

两个月前,我曾写过一篇文章《汽车品牌,如何成为知乎社区的良民?》,今天,第一批“机构账号”正式入驻知乎,其中便有两个汽车品牌,它们分别是奥迪和MINI。

一、为何选择了这两个汽车品牌?

相信知乎在挑选第一批“机构账号”的时候,也会有很多顾虑和纠结,品牌必须有话题性、好玩、有足够的东西可以去讲,甚至品牌本身,也要有足够的话题性。

首批入驻的机构中,有两个汽车品牌:一个是国内豪华汽车品牌销量的领头羊——奥迪;一个是宝马旗下的进口个性化品牌——MINI。知乎的选择没有错,两个品牌,都有足够的话题可聊。如果让我再加一个,我可能会选Jeep,因为这也是话题性够多的一个品牌。

先看看这两个汽车品牌的知乎介绍,如下图:

没错,都是拟人化的介绍,考虑到知乎用户的语言习惯,没有了传统汽车品牌传播上的各种华丽辞藻。做良民,从自我介绍开始。

二、它们都回答了什么问题?

今天下午,奥迪和MINI正式开始在知乎上回答问题了,“第一次”回答,选什么问题,当然也就变得非常重要。

除去必须要回答的问题《什么是知乎机构帐号?》之外,奥迪和MINI在今天各回答了第一个问题。两个问题风格迥异,奥迪回答的问题和品牌、产品本身密切贴合;MINI则回答了一个更具生活化的问题,并且,根本没有提及MINI本身。

奥迪回答的问题,也是坊间对奥迪品牌的一个“昵称”的由来:为什么说奥迪是灯厂?由于在车灯设计上的领先和讨巧,奥迪在过去很多年里,确实引领了全球车灯设计领域的潮流趋势,也被网友戏称为“灯厂”。

类似于互联网企业圈里有“鹅厂”等昵称,奥迪的这个“灯厂”的昵称,对于品牌本身而言,是积极和正面的,也是具备话题性和传播性的,车灯是汽车产品本身重要的识别依据,尤其在夜里。车灯的设计,也是汽车设计领域里颇具挑战性的一个细分领域,奥迪的答案也非常专业,详细介绍了奥迪在车灯技术上的过去、现状和未来。

对于这个问题,我觉得奥迪在知乎的首秀,可以打90分,车灯的话题,属于细分垂直领域,也符合知乎本身“刨根问底”和专业性的定位,契合度很高。这也给奥迪账号本身,增加了近千个“赞同”。

MINI的知乎“首秀”,则选了一个不同的方式:话题贴合!之前MINI官方搞了一个伦敦的旅游项目,招募也已完成。在知乎上的“第一次”,MINI选择了延续这个话题,回答了《伦敦有什么鲜为人知、小众却值得玩的地方?》。

相比奥迪,MINI的这个问题,在知乎上参与度更高一些,因为旅游是知乎上的热门话题之一,尤其是各种小众、奇葩问题,更能会吸引知乎用户。所以有近万人关注了MINI回答的这个话题。

但因为回答问题的人太多,MINI自己的答案又过于普通,所以MINI的回答,也被淹没在了一大群旅游爱好者的答案中。加上MINI并没有在回答中提到MINI,用户更多的是在关注这个旅游问题,而不是MINI本身。

如果从品牌传播的角度看,MINI选择的第一个问题,并不是最佳的选择。MINI这个品牌有太多可讲、可聊和可玩的东西,比如产品历史、参演过的电影、明星车主等等,都可以成为一个持续、长期的热门话题。但MINI在知乎的首秀,却表现的更加保守。稳妥第一,连品牌都先不提及了。

三、首秀之后,下一步怎么玩?

无论奥迪还是MINI,都是有足够多话题的品牌。两个品牌也有很多活动和事件营销赞助,包括产品、品牌本身,也同样都有故事可讲。

首秀之后,两个品牌接下来,都需要做各种尝试,知乎账户本身就是拟人化的,如何将品牌“人格化”的一面塑造出来,便显得至关重要。同时,知乎上的玩法,需要更加大胆和尝试创新,这也给双方在内容营销上,带来更多挑战。

一方面,如何持续不断制造话题,以及有争议性的问题,这是玩知乎的常规动作;另一方面,如何在知乎上回答好各种刁钻、甚至挑衅性的问题,也是考验两个品牌运营团队的实力。

如果我们脑洞再开一些,比如能否去到其它品牌话题区捣捣乱、或者跨界、跨领域、跨品牌做些有趣的话题,答案,卖萌甚至挑逗,也是值得思考的一个方向。在知乎上通过自己本身运营的账号制造“爆点”,再通过其它社交平台去传播,引起话题关注和热议,那么知乎的作用,便也发挥出来了。

知乎,已经逐渐沉淀成了一个新的内容营销战场,内容够多、够复杂、而且每个领域非常细分和垂直,也是未来汽车品牌必须去攻占的一个阵地。与此同时,知乎用户也非常挑剔,如何玩好,也需要知乎上相关领域达人的配合,达成一些有趣的默契。

汽车品牌需要进一步考虑的问题是:如何明确在知乎上做内容营销的投入比重、方式和考核机制?如果没有量化的指标,很难调动足够的营销费用去玩好、做大在知乎上的影响力。

下一步,知乎也会逐渐开放更多的机构账号入驻,并逐渐形成可以获得广告主营销收入的新支撑。对于这个平台本身而言,这样的变现方式,也是可控、同时最大程度保持用户体验的方式之一。

随着奥迪和MINI的入驻,知乎也迎来了第一批汽车品牌居民,我个人觉得,无论对知乎还是广告主而言,这都是一个好的开始!

【版权声明】

本文来源自腾讯企鹅媒体平台,未经原作者授权,不得转载,否则将追究法律责任。

文章内容纯属作者个人观点,不代表平台观点。

【投稿方式】

作者可将原创优质内容发布在企鹅媒体平台,并将链接发送至:hongljiang@tencent.com,标题请注明“车视点投稿”。

注:企鹅媒体平台独家或首发的文章优先推荐。

向上