汽车人都应该关注
11月30日，国家税务总局公布了《关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》，自2016年12月1日起，对零售价超130万元（不含增值税）的超豪华小汽车在零售环节加征10%的消费税。
与豪车消费税“说增就增”的快动作形成鲜明对比的是，自2015年10月1日开始实施的“购买1.6升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税”的优惠政策（即由10%税率减按5%税率征收）距离到期还有26天，近日有报道称，该优惠政策有望继续延期。但《中国汽车报》记者12月5日致电中国汽车工业协会（以下简称中汽协）副秘书长师建华后得知：该政策是否延期，有关部门仍在研究过程中，优惠政策是否延期仍不明确。
延不延期？行业、企业期盼尽快有明确说法
据中汽协统计，今年1~10月，我国汽车产销分别完成2201.6万辆和2201.7万辆，同比增长均达到13.8%。业内普遍认为，持续增长势头的“头号功臣”非小排量乘用车购置税优惠政策莫属。中汽协预测，今年车市表现超出预期已成定局，本年度汽车销量有望完成2600万辆，增速或将超过8%。
在经历了去年的低潮期后，今年汽车销量出乎意料的表现，无疑给正处在转型升级期的汽车行业注入了一剂“强心针”。正如中汽协副秘书长叶盛基所说，小排量乘用车购置税优惠政策不仅有助于提振消费，而且有利于引导形成节能减排的消费习惯。
事实上，早在今年6月叶盛基就透露，中汽协已向有关部门提出建议，为推动行业的健康有序发展，建议长期执行小排量车购置税优惠政策。然而截至目前，并未得到有关部门的明确回应。本报记者在采访企业时听到的普遍心声是，距离新一年不到1个月时间，无论该政策是否延期，都希望有关部门尽快有个明确说法——延，或不延?
呼吁“长期鼓励” 而非“一时刺激”
2009年1月20日，我国实施对1.6升及以下排量的乘用车减半征收购置税（税率降至5%）的政策。
2010年，该优惠政策将税率调整至7.5%，得益于此，我国汽车销量的同比增幅在2009年和2010年分别达到了46.1%和32.4%。
目前业内普遍担心的是，如果明年小排量购置税优惠政策不再延续，汽车行业或将重现2011年的车市表现：2011年，我国乘用车购置税税率上调至10%，当年汽车销量同比增长仅为2.6%。
叶盛基在接受本报记者采访时坦言，如果小排量乘用车购置税优惠政策不延期，明年上半年车市或将出现微增长，甚至零增长。他表示，当前合资品牌不断下探，有关部门在制定汽车行业政策时，应注意政策走向应有利于民族工业发展，同时促进汽车产业的健康可持续发展。基于此，行业呼吁有关部门应实施更长期、稳定和健康的汽车产业相关鼓励政策，而非一时的刺激政策。