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能者多劳 深度试驾一汽森雅M80

2010年01月07日09:45动感驾驭朱峥我要评论(0)
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能者多劳 深度试驾一汽大发森雅M80

  短短15分钟的技术讲解会,一汽吉林汽车的技术人员向各位媒体同行介绍了森雅(图库 论坛)M80为数不多的车型亮点。尽管如此,我仍饶有兴趣地聆听着。究其原因,并不是它拥有多么高深的科技含量,我只是在寻找一汽森雅M80与大发森雅之间的差别。

  1981年3月吉林微客诞生,历经28个年头后,微客在一汽吉林汽车手中获得了品质、技术、空间,甚至是平台的升华。微面在车市驰骋至今,伴随时代的变迁,外型尽管还没有摆脱“面包车”的影子,但客货两用、实用多能的本性却为其辟出了一条独一无二的道路。2005年,一汽吉林与日本大发公司成功实现了技术合作,之后也顺理成章地组建了一汽大发(吉林)车身部件有限公司。仅时隔一年,其共同开发的产品森雅正式投放市场。2009年,森雅被纳入一汽吉林产品线。

能者多劳 深度试驾一汽大发森雅M80

  尽管改挂一汽徽标,但森雅M80依旧出自于丰田开发的U-IMV(创新型多功能全球战略车)平台,与丰田RUSH共用底盘和发动机。来自大发日本滋贺工厂的两款发动机,均采用DVVT(可变正时气门系统)技术,4速自动变速器也为原装进口产品。其实早在大发时期,森雅就采用了1.3升和1.5升两种发动机,以及5速手动和4速自动两种变速器。虽然如今身披一汽徽标,但动力系统却完整地保留了下来。

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