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取向不同 凯迪拉克新SRX/奥迪Q5对比测试

2010年01月07日10:27汽车之友王宇我要评论(0)
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  引言:凯迪拉克新一代SRX和奥迪Q5都是中国市场上的后来者,虽然在一些车型上的售价很接近,但是两车的特点或者说取向都各不相同,而在本次测试中,两车究竟能有什么样的良好表现呢?一起来看吧!

  100-0km/h制动:

  奥迪Q5 3.2 100-0制动距离:37.93m,这个成绩已经超过了A5(图库 论坛) 3.2所测下的38.02m成绩。而新SRX在这一环节上同样要逊色些,41.77m的成绩只能说是SOSO。

取向不同 凯迪拉克新SRX/奥迪Q5对比测试

怠速噪声测试:

  而在怠速噪声测试这一环节,偏重舒适性的新SRX就要更胜一筹了。怠速测试:奥迪Q5 3.2:40.7dB,凯迪拉克新SRX:38.6dB。60/90等速噪声,两车基本差不多,同为55.7-55.9左右。

取向不同 凯迪拉克新SRX/奥迪Q5对比测试

油耗方面:

  在这次测试中,我们并没有对两车的油耗做测试,原因我想也就不用再多说了,买得起这种SUV的人也并不太在乎油耗。不过之前我们也说过了,凯迪拉克新SRX的发动机采用缸内直喷,D-VVT可变气门正时,以及最新的发动机管理模块等先进技术,可以节约油耗10-15%,同时减少25%的冷启动有害排放。可以看出,在高度强调环保的今天,一项号称“油老虎”的美国车也在做着改进,更何况其他厂商都有拿得出手的环保技术,你不给自己的车加点儿什么过硬装备也说不过去,而且更没有竞争力可言。

  编辑点评:

  其实从这次测试我们可以很直观的看出,两个车厂对自己的产品所强调的理念是截然不同的。奥迪Q5很强调动力性,对于Q5 3.2个人感觉驾驶起来更像一辆大跑车,尤其是将悬挂调至运动模式后,在过弯时车辆的倾斜更小,完全没有SUV那种“坐船”的感觉。

取向不同 凯迪拉克新SRX/奥迪Q5对比测试

  再说凯迪拉克新SRX:一款很舒适的公路型SUV。个性跨界的外形也注定它未来将是一款小众车形,不过个人非常喜欢凯迪拉克设计师说形容新SRX的那种“蓄势待发”的感觉。再加上全系配备的全景天窗,也许在紧张的工作之余,驾驶着凯迪拉克新SRX到郊外、海边放松一下也是一种很好的选择吧。

[责任编辑:volkerchen]

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